| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 涡轮内燃烧的性能计算研究 | 第16-18页 |
| 1.2.2 涡轮内燃烧的数值模拟与试验研究 | 第18-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 涡轮内燃烧的发动机性能计算研究 | 第23-34页 |
| 2.1 涡轮内燃烧热力学循环分析 | 第23-25页 |
| 2.1.1 热力学原理 | 第23-24页 |
| 2.1.2 热力学循环过程 | 第24-25页 |
| 2.2 发动机模型建立 | 第25-27页 |
| 2.2.1 模型的简化设计 | 第25-26页 |
| 2.2.2 TIB 与 ITB 燃烧室部件计算模型 | 第26-27页 |
| 2.2.3 发动机性能参数计算 | 第27页 |
| 2.3 性能计算结果分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 风扇压比的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.2 压气机压比的影响 | 第28-30页 |
| 2.3.3 涡轮前温度的影响 | 第30-31页 |
| 2.3.4 涵道比的影响 | 第31-32页 |
| 2.3.5 发动机设计点总体性能比较 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 燃烧环长宽比对涡轮叶间燃烧室影响研究 | 第34-49页 |
| 3.1 物理模型的选取 | 第34-36页 |
| 3.1.1 湍流模型的选取 | 第34-35页 |
| 3.1.2 壁面函数的选取 | 第35页 |
| 3.1.3 离散相模型的选取 | 第35-36页 |
| 3.1.4 燃烧模型的选取 | 第36页 |
| 3.2 性能参数的选取 | 第36-39页 |
| 3.2.1 燃烧效率 | 第36-37页 |
| 3.2.2 总压损失 | 第37页 |
| 3.2.3 出口温度分布 | 第37-38页 |
| 3.2.4 污染物排放 | 第38-39页 |
| 3.3 几何模型与 CFD 模型设计 | 第39-42页 |
| 3.3.1 总体结构 | 第39-40页 |
| 3.3.2 燃烧环局部结构 | 第40页 |
| 3.3.3 计算域网格及边界条件 | 第40-41页 |
| 3.3.4 网格的独立性验证 | 第41-42页 |
| 3.4 数值模拟结果与分析 | 第42-48页 |
| 3.4.1 速度场对比研究 | 第42-45页 |
| 3.4.2 温度场对比研究 | 第45-47页 |
| 3.4.3 稳定性及排放 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 不同工况下燃烧环长宽比的数值模拟研究 | 第49-67页 |
| 4.1 中等压力低流量 | 第49-53页 |
| 4.1.1 速度场对比研究 | 第49-51页 |
| 4.1.2 温度场对比研究 | 第51-53页 |
| 4.1.3 稳定性及排放 | 第53页 |
| 4.2 中等压力中等流量 | 第53-58页 |
| 4.2.1 速度场对比研究 | 第53-55页 |
| 4.2.2 温度场对比研究 | 第55-57页 |
| 4.2.3 稳定性及排放 | 第57-58页 |
| 4.3 中等压力高流量 | 第58-61页 |
| 4.3.1 速度场对比研究 | 第58-59页 |
| 4.3.2 温度场对比研究 | 第59-61页 |
| 4.3.3 稳定性及排放 | 第61页 |
| 4.4 高压压力低流量 | 第61-65页 |
| 4.4.1 速度场对比研究 | 第62-63页 |
| 4.4.2 温度场对比研究 | 第63-65页 |
| 4.4.3 稳定性及排放 | 第65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 带高压涡轮叶间燃烧室的数值模拟研究 | 第67-79页 |
| 5.1 几何模型与 CFD 模型设计 | 第67-71页 |
| 5.1.1 总体结构 | 第67-68页 |
| 5.1.2 HTIB 局部结构 | 第68-69页 |
| 5.1.3 计算域网格与边界条件 | 第69-71页 |
| 5.2 数值模拟结果与分析 | 第71-77页 |
| 5.2.1 速度场对比研究 | 第71-73页 |
| 5.2.2 温度场对比研究 | 第73-76页 |
| 5.2.3 稳定性及排放 | 第76-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-82页 |
| 6.1 本文主要研究成果 | 第79-81页 |
| 6.1.1 TIB 与 ITB 燃烧室性能计算 | 第79页 |
| 6.1.2 燃烧环长宽比对涡轮叶间燃烧室的性能影响 | 第79-80页 |
| 6.1.3 不同工况下燃烧环长宽比的对涡轮叶间燃烧室的性能影响 | 第80页 |
| 6.1.4 带高压涡轮叶间燃烧室的结构对发动机的影响 | 第80-81页 |
| 6.2 未来研究的建议与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 附录A 面向对象的发动机模块化设计程序视图 | 第87-88页 |
| 附录B 各长宽比在 5 种工况下的温度分布 | 第88-93页 |
