杭金衢高速公路改扩建工程设计方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外的研究状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内的研究状况 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容及实施方案 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 实施方案 | 第13-14页 |
| 第二章 项目概况 | 第14-25页 |
| 2.1 杭金衢高速公路背景及概况 | 第14-15页 |
| 2.2 沿线地理条件 | 第15-16页 |
| 2.2.1 沿线自然地理条件 | 第15-16页 |
| 2.2.2 沿线土地资源状况及对项目的影响 | 第16页 |
| 2.3 项目区域经济发展、城镇、路网概况 | 第16-21页 |
| 2.3.1 项目区域经济发展规划 | 第16-18页 |
| 2.3.2 城镇布局、规划与改扩建项目的关系 | 第18-19页 |
| 2.3.3 路网现状、规划与改扩建项目的关系 | 第19-21页 |
| 2.4 原有公路分析 | 第21-23页 |
| 2.4.1 原有公路的等级、标准 | 第21-22页 |
| 2.4.2 原有公路使用状况及存在的问题 | 第22-23页 |
| 2.5 区域内其他条件对改建项目的影响 | 第23-24页 |
| 2.5.1 交通量分布对立交分布的影响 | 第23页 |
| 2.5.2 其他运输方式对改建项目的影响 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 总体拓宽方案的选定 | 第25-36页 |
| 3.1 总体建设方案研究 | 第25-31页 |
| 3.1.1 新建复线方案 | 第25-26页 |
| 3.1.2 老路拓宽方案 | 第26-29页 |
| 3.1.3 本项目采用的拓宽方式 | 第29-31页 |
| 3.2 拓宽的基本原则 | 第31-32页 |
| 3.3 改扩建主要采用的技术标准 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 桥梁拓宽方案研究 | 第36-54页 |
| 4.1 主线桥拓宽方案研究 | 第36-43页 |
| 4.1.1 拼宽方式的选定 | 第36-37页 |
| 4.1.2 本项目的运用研究 | 第37-43页 |
| 4.2 分离立交拓宽方案研究 | 第43-46页 |
| 4.2.1 翁店分离概况 | 第44页 |
| 4.2.2 翁店分离方案比选 | 第44-46页 |
| 4.3 互通立交拓宽方案研究 | 第46-51页 |
| 4.3.1 次坞互通现状 | 第46-47页 |
| 4.3.2 次坞互通拓宽方案 | 第47-50页 |
| 4.3.3 次坞互通方案比选 | 第50-51页 |
| 4.4 拓宽方案的交通影响研究 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 隧道路段拓宽方案研究 | 第54-74页 |
| 5.1 隧道拓宽设计原则 | 第54-55页 |
| 5.2 新岭隧道方案设计 | 第55-64页 |
| 5.2.1 新岭隧道需求车道数分析 | 第55-60页 |
| 5.2.2 新岭隧道三种拓宽方案 | 第60-61页 |
| 5.2.3 三种方案各自优缺点分析 | 第61-62页 |
| 5.2.4 方案比选 | 第62-64页 |
| 5.3 王市岭隧道拓宽方案 | 第64-73页 |
| 5.3.1 方案 Ⅰ—拆除既有隧道方案 | 第64-67页 |
| 5.3.2 方案 Ⅱ —新建隧道方案 | 第67-71页 |
| 5.3.3 方案比选 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
