矿用自卸车车架结构分析和拓扑优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 矿用自卸车的发展及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 有限元分析 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 第2章 整车的动力学分析 | 第15-21页 |
| 引言 | 第15页 |
| 2.1 多刚体系统动力学理论基础 | 第15-16页 |
| 2.1.1 多刚体动力学方程基本理论 | 第15-16页 |
| 2.1.2 动力学方程的求解 | 第16页 |
| 2.2 整车动力学模型及分析 | 第16-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 车架的有限元结构分析 | 第21-40页 |
| 3.1 有限元分析过程 | 第21-23页 |
| 3.1.1 有限元分析的一般过程 | 第21-22页 |
| 3.1.2 车架有限元处理方法 | 第22页 |
| 3.1.3 模型的简化 | 第22-23页 |
| 3.1.4 单元类型的选择 | 第23页 |
| 3.1.5 网格划分基本原则 | 第23页 |
| 3.2 结构优化理论基础 | 第23-25页 |
| 3.2.1 优化理论综述 | 第23-24页 |
| 3.2.2 优化流程 | 第24-25页 |
| 3.3 车架设计结构的材料选择及设计参数 | 第25-27页 |
| 3.3.1 车架的制造工艺和材料选择 | 第25页 |
| 3.3.2 车架的参数设置 | 第25-27页 |
| 3.4 车架有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.4.1 车厢实体模型的处理 | 第27页 |
| 3.4.2 边界条件模拟及网格划分 | 第27-28页 |
| 3.4.3 车架的边界约束和载荷加载方式 | 第28-29页 |
| 3.5 车架有限元模型强度分析 | 第29-35页 |
| 3.5.1 车架强度评论准则 | 第29-30页 |
| 3.5.2 各工况下车架强度分析 | 第30-35页 |
| 3.6 车架模态分析 | 第35-39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 车架拓扑优化分析 | 第40-53页 |
| 4.1 拓扑优化流程和模型建立 | 第40-42页 |
| 4.2 建立优化数学模型 | 第42-44页 |
| 4.2.1 单工况优化数学模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 动态固有频率优化数学模型 | 第43-44页 |
| 4.3 车架单工况刚度拓扑优化设计 | 第44-47页 |
| 4.4 动态低阶固有频率拓扑优化设计 | 第47-48页 |
| 4.5 结构多目标拓扑优化研究 | 第48-50页 |
| 4.6 优化结果的选择及分析 | 第50-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
