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汽车企业财务竞争力综合评价与提升路径研究--以C公司为例

摘要第4-5页
Abstract第5页
1 绪论第9-19页
    1.1 选题背景和意义第9-10页
        1.1.1 选题背景第9页
        1.1.2 理论意义第9-10页
        1.1.3 实践意义第10页
    1.2 国内外研究现状第10-15页
        1.2.1 国外研究现状第10-11页
        1.2.2 国内研究现状第11-14页
        1.2.3 国内外文献评述第14-15页
    1.3 本文的研究内容第15-16页
    1.4 本文的研究思路第16页
    1.5 本文的研究方法第16-17页
    1.6 本文的创新点第17-19页
2 财务竞争力的相关理论概述第19-25页
    2.1 财务竞争力的基本理论第19-22页
        2.1.1 财务竞争力的内涵第19页
        2.1.2 财务竞争力的内容第19-20页
        2.1.3 财务竞争力的特征第20-21页
        2.1.4 财务竞争力评价的方法第21-22页
    2.2 财务竞争力的理论源起第22页
        2.2.1 企业资源理论第22页
        2.2.2 企业能力理论第22页
        2.2.3 企业战略理论第22页
    2.3 财务竞争力与企业竞争力的对比第22-25页
        2.3.1 根本目标相同第22-23页
        2.3.2 两者层次不同第23页
        2.3.3 评价对象和指标的差异第23-25页
3 我国汽车企业财务竞争力综合评价体系的构建第25-31页
    3.1 评价方法选择和因子分析模型第25-26页
        3.1.1 评价方法选择第25页
        3.1.2 因子分析模型第25-26页
    3.2 构建财务竞争力评价体系的原则第26-27页
        3.2.1 科学性与可比性第26页
        3.2.2 全面性与代表性第26-27页
        3.2.3 相关性与适用性第27页
    3.3 我国汽车企业财务竞争力综合评价指标的构建第27-31页
        3.3.1 盈利能力第27-28页
        3.3.2 偿债能力第28页
        3.3.3 营运能力第28页
        3.3.4 成长能力第28页
        3.3.5 行业特色指标第28-31页
4 C公司财务竞争力评价的实证分析第31-53页
    4.1 C公司简介第31页
    4.2 样本的选择第31-32页
    4.3 汽车行业公司的财务竞争力实证分析第32-42页
        4.3.1 数据预处理第32页
        4.3.2 因子分析的前提检验第32-33页
        4.3.3 提取因子第33-35页
        4.3.4 因子旋转与命名第35-38页
        4.3.5 计算因子得分和总分第38-41页
        4.3.6 计算综合得分及排名第41-42页
    4.4 研究结果分析第42-53页
        4.4.1 盈利营运能力因子分析第43-46页
        4.4.2 偿债稳定能力因子分析第46-48页
        4.4.3 发展能力因子分析第48-49页
        4.4.4 研发能力因子分析第49-51页
        4.4.5 综合能力分析第51-53页
5 C公司财务竞争力存在的问题及提升路径第53-59页
    5.1 C公司财务竞争力存在的问题第53-55页
        5.1.1 自主品牌认可度低、研发投入回报率低第53-54页
        5.1.2 偿债能力不足第54页
        5.1.3 营运能力不足第54页
        5.1.4 新能源汽车发展理念滞后第54-55页
    5.2 C公司财务竞争力的提升路径第55-59页
        5.2.1 促进自主研发和提高研发回报率第55-56页
        5.2.2 提高质量、优化资本结构和制定合理偿债计划第56页
        5.2.3 制定合理资金管理政策第56页
        5.2.4 建立涉及更广领域的“生态圈”第56-59页
6 研究的结论及未来展望第59-61页
    6.1 结论第59页
    6.2 研究的未来展望第59-61页
致谢第61-63页
参考文献第63-67页
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第67页

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