| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 论文选题背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.2 汽车翻滚碰撞国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国外汽车翻滚碰撞研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.2 国内汽车翻滚碰撞研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 翻滚碰撞仿真的理论基础 | 第23-29页 |
| 2.1 有限元法和刚体系统的描述 | 第23-24页 |
| 2.2 CAE分析软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.2.1 MADYMO软件简介 | 第24-25页 |
| 2.2.2 Hyperworks软件介绍 | 第25页 |
| 2.3 多刚体仿真基本理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 刚体动力学 | 第26-27页 |
| 2.3.2 MADYMO的接触算法 | 第27页 |
| 2.3.3 多刚体系统铰链及其约束刚度的定义 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 汽车翻滚耦合模型的搭建 | 第29-47页 |
| 3.1 耦合模型建模思路 | 第29-30页 |
| 3.2 事故再现耦合模型的搭建 | 第30-39页 |
| 3.2.1 有限元轮胎的建模及径向刚度的验证 | 第31-33页 |
| 3.2.2 悬架模型的建模与验证 | 第33-35页 |
| 3.2.3 乘员约束系统的建立 | 第35-37页 |
| 3.2.4 HybridⅢ50th多刚体假人的调用 | 第37-38页 |
| 3.2.5 模型的接触设置 | 第38-39页 |
| 3.3 乔丹翻滚试验耦合模型的建立 | 第39-45页 |
| 3.3.1 车体模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.3.2 初始状态的确定 | 第40-41页 |
| 3.3.3 移动地面模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.3.4 乔丹翻滚试验台架模型的建立 | 第42-43页 |
| 3.3.5 耦合翻滚模型的搭建 | 第43-44页 |
| 3.3.6 边界条件的加载及模型的设置 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 耦合翻滚模型验证 | 第47-53页 |
| 4.1 事故再现翻滚耦合模型的验证 | 第47-49页 |
| 4.1.1 边界条件的加载 | 第47页 |
| 4.1.2 车辆翻滚轨迹的对比 | 第47-48页 |
| 4.1.3 车辆变形模式对比 | 第48-49页 |
| 4.2 乔丹翻滚耦合模型的验证 | 第49-52页 |
| 4.2.1 运动响应的对比 | 第49-51页 |
| 4.2.2 试验数据的对比 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 乘员损伤和保护的研究 | 第53-69页 |
| 5.1 人体损伤的研究及其损伤评价 | 第53-55页 |
| 5.1.1 人体损伤生物力学的基本介绍 | 第53-54页 |
| 5.1.2 乘员损伤评价准则 | 第54-55页 |
| 5.2 基于事故再现的乘员损伤分析 | 第55-59页 |
| 5.2.1 安全气囊的建模 | 第55-56页 |
| 5.2.2 安全气囊保护效果分析 | 第56-59页 |
| 5.3 基于乔丹翻滚试验的乘员损伤分析 | 第59-68页 |
| 5.3.1 安全带对乘员保护的影响 | 第59-64页 |
| 5.3.2 侧面安全气帘对乘员的保护的研究 | 第64-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第75页 |