电动公交充电站优化充电策略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义及目的 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 电动汽车充电站充电优化 | 第14-16页 |
| 1.3.2 纯电动公交车换电站充电优化 | 第16-17页 |
| 1.3.3 纯电动公交车充电站充电优化 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小节 | 第19-21页 |
| 2 电动公交站充电特性分析 | 第21-35页 |
| 2.1 电动公交充电站充电系统结构 | 第21-23页 |
| 2.2 锂离子电池特性分析 | 第23-33页 |
| 2.2.1 锂离子电池模型分析 | 第24-26页 |
| 2.2.2 电池OCV-SOC测试 | 第26-28页 |
| 2.2.3 SOC与SOE转换关系 | 第28-30页 |
| 2.2.4 充电方法分析 | 第30-32页 |
| 2.2.5 不同充电倍率下的转折点SOC | 第32页 |
| 2.2.6 充电功率分析模型 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 电动公交充电站车辆数据统计与分析 | 第35-45页 |
| 3.1 数据处理方法 | 第35-36页 |
| 3.2 车辆运行数据及处理分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 回站SOC统计分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 单圈耗电量及耗时统计分析 | 第38-42页 |
| 3.3 基于优化目标的充电量分布分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 电动公交充电站优化充电模型与实施 | 第45-61页 |
| 4.1 模型假设与符号说明 | 第45-47页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第45页 |
| 4.1.2 符号说明 | 第45-47页 |
| 4.2 基于目标的优化模型构建 | 第47-50页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第47页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第47-50页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第50-59页 |
| 4.3.1 算法选取 | 第50-55页 |
| 4.3.2 算法设计 | 第55-57页 |
| 4.3.3 关键问题分析 | 第57-59页 |
| 4.4 电动公交充电实时优化 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 电动公交车充电站优化充电算例分析 | 第61-73页 |
| 5.1 参数设定 | 第61页 |
| 5.2 仿真实验 | 第61-66页 |
| 5.2.1 实验参数确定 | 第61-62页 |
| 5.2.2 仿真实验结果 | 第62-66页 |
| 5.3 对比分析 | 第66-72页 |
| 5.3.1 充电电量及电费对比分析 | 第66-69页 |
| 5.3.2 充电电量分布及充电车次对比分析 | 第69-71页 |
| 5.3.3 充电功率对比分析 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 工作总结 | 第73-74页 |
| 6.2 未来展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A | 第79-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
