直线电机地铁三维空间耦合动力学仿真与线形参数研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 车辆-线路动力学 | 第14-15页 |
| 1.2.2 列车动力学 | 第15-17页 |
| 1.2.3 直线电机地铁关键技术及系统动力学 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19-22页 |
| 2 直线电机列车动力学模型及评价指标 | 第22-42页 |
| 2.1 多体系统动力学原理 | 第22-23页 |
| 2.1.1 基本概念 | 第22-23页 |
| 2.1.2 SIMPACK多体动力学仿真软件 | 第23页 |
| 2.2 磁轨作用关系模型 | 第23-29页 |
| 2.2.1 直线电机作用原理 | 第23-26页 |
| 2.2.2 直线电机悬挂方式 | 第26-27页 |
| 2.2.3 电磁力模型 | 第27-29页 |
| 2.3 车辆和列车模型 | 第29-36页 |
| 2.3.1 车体拓扑关系及自由度 | 第29-31页 |
| 2.3.2 径向转向架 | 第31-32页 |
| 2.3.3 车间悬挂系统 | 第32-33页 |
| 2.3.4 牵引及制动特性 | 第33-34页 |
| 2.3.5 轮轨接触模型 | 第34-35页 |
| 2.3.6 线路随机不平顺 | 第35-36页 |
| 2.4 动力学评价指标 | 第36-38页 |
| 2.5 模型验证 | 第38-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 列车中各节车辆动力响应对比分析 | 第42-52页 |
| 3.1 横向稳定性 | 第42-43页 |
| 3.2 运行安全性 | 第43-47页 |
| 3.3 运行平稳性 | 第47-48页 |
| 3.4 直线电机振动响应 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-52页 |
| 4 列车匀速/变速时系统动力响应分析 | 第52-80页 |
| 4.1 匀速工况 | 第52-60页 |
| 4.1.1 频域特性 | 第52-56页 |
| 4.1.2 列车动力响应 | 第56-59页 |
| 4.1.3 直线电机振动响应 | 第59-60页 |
| 4.2 变速工况 | 第60-77页 |
| 4.2.1 牵引工况 | 第60-62页 |
| 4.2.2 匀变速通过直线段 | 第62-65页 |
| 4.2.3 匀变速通过曲线段 | 第65-71页 |
| 4.2.4 考虑拖车时的动力响应 | 第71-77页 |
| 4.3 本章小结 | 第77-80页 |
| 5 平面线形参数匹配对列车动力响应的影响 | 第80-102页 |
| 5.1 速度和曲线半径匹配 | 第80-90页 |
| 5.1.1 直线电机动力响应 | 第81-85页 |
| 5.1.2 列车动力响应 | 第85-90页 |
| 5.2 圆曲线超高 | 第90-95页 |
| 5.2.1 直线电机动力响应 | 第90-92页 |
| 5.2.2 列车动力响应 | 第92-95页 |
| 5.3 缓和曲线长度 | 第95-101页 |
| 5.3.1 直线电机动力响应 | 第96-98页 |
| 5.3.2 列车动力响应 | 第98-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 6 结论与展望 | 第102-104页 |
| 6.1 结论 | 第102-103页 |
| 6.2 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第108-112页 |
| 学位论文数据集 | 第112页 |
