| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 概述 | 第8-9页 |
| 1.1.2 汽车储能技术 | 第9-10页 |
| 1.1.3 飞轮储能技术优势 | 第10-11页 |
| 1.1.4 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标与主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第14页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 2 飞轮储能影响因素分析与设计 | 第15-27页 |
| 2.1 轮储能影响因素 | 第15-24页 |
| 2.1.1 飞轮储能量计算 | 第15-16页 |
| 2.1.2 飞轮转子形状 | 第16-17页 |
| 2.1.3 飞轮转子尺寸 | 第17-20页 |
| 2.1.4 飞轮转子材料 | 第20-23页 |
| 2.1.5 飞轮转子转速 | 第23-24页 |
| 2.2 飞轮转子设计 | 第24-26页 |
| 2.2.1 材料选择 | 第24-25页 |
| 2.2.2 尺寸确定与强度校核 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 飞轮储能模拟试验系统平台设计 | 第27-36页 |
| 3.1 设计要求 | 第27页 |
| 3.2 方案设计 | 第27-28页 |
| 3.3 主要零件选配 | 第28-32页 |
| 3.3.1 电动机 | 第28-29页 |
| 3.3.2 发电机 | 第29-30页 |
| 3.3.3 减速器/增速器 | 第30-31页 |
| 3.3.4 轴承选择 | 第31-32页 |
| 3.4 电路控制 | 第32-33页 |
| 3.5 飞轮储能模拟试验系统平台 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 飞轮储能模拟试验及结果分析 | 第36-42页 |
| 4.1 三相异步电动机变频控制规律 | 第36-37页 |
| 4.2 控制频率对飞轮转速变化过程影响试验结果与分析 | 第37-39页 |
| 4.2.1 控制频率对转速变化过程影响试验的结果 | 第37-39页 |
| 4.2.2 控制频率对转速变化过程试验结果分析 | 第39页 |
| 4.3 控制频率对电动机驱动电流变化影响试验结果与分析 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 典型汽车运行工况下飞轮储能效果仿真分析 | 第42-56页 |
| 5.1 ADAMS介绍 | 第42-43页 |
| 5.2 运行仿真设计 | 第43-50页 |
| 5.2.1 相关技术参数 | 第43页 |
| 5.2.2 建立仿真模型 | 第43-47页 |
| 5.2.3 仿真程序编写 | 第47-49页 |
| 5.2.4 建立实体模型 | 第49-50页 |
| 5.3 典型运行工况下的仿真分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 ECE运行工况下飞轮储能系统仿真与结果分析 | 第50-52页 |
| 5.3.2 EUDC运行工况下飞轮储能系统仿真与结果分析 | 第52-54页 |
| 5.4 飞轮储能系统能量存储与释放仿真分析 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
