混合动力列车复合电源系统的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的研究内容及章节安排 | 第14-15页 |
| 第2章 蓄电池特性及实验研究 | 第15-28页 |
| 2.1 蓄电池等效模型 | 第15-17页 |
| 2.2 蓄电池的主要参数 | 第17页 |
| 2.3 蓄电池测试方法 | 第17-20页 |
| 2.4 蓄电池性能测试分析 | 第20-26页 |
| 2.4.1 蓄电池在标准条件下充放电特性 | 第21-22页 |
| 2.4.2 不同倍率下充电特性 | 第22-24页 |
| 2.4.3 不同倍率下放电特性 | 第24-26页 |
| 2.4.4 开路电压与SOC关系 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 超级电容特性及实验研究 | 第28-42页 |
| 3.1 超级电容器原理及模型 | 第28-31页 |
| 3.1.1 超级电容器的工作原理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 超级电容器的模型分析 | 第29-31页 |
| 3.2 超级电容充放电特性 | 第31-35页 |
| 3.2.1 超级电容充电时间分析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 超级电容充电效率分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 超级电容放电深度分析 | 第34-35页 |
| 3.3 超级电容测试方法 | 第35-38页 |
| 3.3.1 超级电容充放电方法 | 第35-36页 |
| 3.3.2 超级电容容量的测定 | 第36-37页 |
| 3.3.3 超级电容等效串联内阻的测定 | 第37-38页 |
| 3.4 超级电容性能测试分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 超级电容在标准条件下充放电性能测试 | 第38-39页 |
| 3.4.2 不同倍率下充电性能测试 | 第39-40页 |
| 3.4.3 不同倍率下放电性能测试 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 复合电源结构及能量管理策略研究 | 第42-59页 |
| 4.1 列车车载电源系统结构 | 第42-43页 |
| 4.2 功率变换器研究 | 第43-51页 |
| 4.2.1 双向DC/DC变换器结构 | 第44-45页 |
| 4.2.2 双向DC/DC变换器模型 | 第45-48页 |
| 4.2.3 双向DC/DC变换器的控制方法 | 第48-51页 |
| 4.3 电源系统的配置 | 第51-54页 |
| 4.3.1 动力性能指标 | 第51-52页 |
| 4.3.2 蓄电池参数的确定 | 第52-53页 |
| 4.3.3 超级电容参数的确定 | 第53-54页 |
| 4.4 复合电源系统能量管理策略研究 | 第54-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 复合电源系统仿真实现 | 第59-76页 |
| 5.1 复合电源仿真系统构建 | 第59-60页 |
| 5.2 基于设定功率仿真分析 | 第60-64页 |
| 5.3 基于线路仿真分析 | 第64-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 总结与展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |
