| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外轨道检测技术研究与发展状况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外高速铁路轨道检测技术的研究与发展概况 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内高速铁路轨道检测技术研究与发展概况 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外线路状态评价研究 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外线路状态评价研究 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内线路状态评价研究 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的研究主要内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究的目的 | 第19页 |
| 1.4.2 研究的主要内容 | 第19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 轨道动态检测技术 | 第21-39页 |
| 2.1 轨检车的组成和仪器设备 | 第21-22页 |
| 2.2 轨检车的检测原理和出现偏差的原因 | 第22-29页 |
| 2.2.1 惯性测量原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 检测坐标系 | 第23-24页 |
| 2.2.3 各检测项目测量原理 | 第24-28页 |
| 2.2.4 检测值出现偏差的原因 | 第28-29页 |
| 2.3 超限病害的查找 | 第29-31页 |
| 2.3.1 水平加速度病害的查找 | 第29-30页 |
| 2.3.2 复合病害的查找 | 第30页 |
| 2.3.3 特征点复核法 | 第30-31页 |
| 2.4 轨检车报表的识读 | 第31-38页 |
| 2.4.1 轨道动态不平顺管理值 | 第31-32页 |
| 2.4.2 轨道超限数据表 | 第32-33页 |
| 2.4.3 曲线数据表 | 第33-35页 |
| 2.4.4 TQI数据表 | 第35-37页 |
| 2.4.5 公里总结数据表 | 第37-38页 |
| 2.4.6 区段总结数据表 | 第38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 高速铁路曲线状态评价 | 第39-51页 |
| 3.1 静态检测和动态检测曲线测量结果对比分析 | 第39-41页 |
| 3.2 动态检测曲线测量参数分析 | 第41-50页 |
| 3.2.1 轨距数据分析 | 第41-44页 |
| 3.2.2 曲率(半径)分析 | 第44-47页 |
| 3.2.3 曲线长(里程)分析 | 第47-49页 |
| 3.2.4 水平加速度分析 | 第49-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于轨检车数据的既有线曲线整正方法 | 第51-65页 |
| 4.1 绳正法拨道计算原理 | 第51-55页 |
| 4.1.1 绳正法拨道前提 | 第51-52页 |
| 4.1.2 绳正法拨道计算的限制条件 | 第52-53页 |
| 4.1.3 绳正法拨道计算原理 | 第53-55页 |
| 4.2 轨检车检测数据预处理 | 第55-59页 |
| 4.2.1 轨检车正矢值的修正 | 第55-57页 |
| 4.2.2 正矢修正值的确定 | 第57-59页 |
| 4.3 基于轨检车数据的高速铁路曲线整正实例 | 第59-64页 |
| 4.3.1 某高铁4000m半径曲线轨检车整正实例 | 第59-61页 |
| 4.3.2 某高铁4000m半径曲线轨检小车整正实例 | 第61-64页 |
| 4.3.3 高速铁路曲线整正方案可行性研究 | 第64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 本文主要研究工作与结论 | 第65-66页 |
| 进一步研究工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
