列车对双块式无砟轨道竖向动力特性的影响分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 客货共线铁路双块式无砟轨道存在的问题 | 第10-14页 |
| 1.3 轮轨动力学发展概况 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外轮轨动力学发展概况 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内轮轨动力学发展概况 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 车辆—双块式无砟轨道竖向动力学模型 | 第17-32页 |
| 2.1 车辆模型 | 第17-21页 |
| 2.2 双块式无砟轨道竖向动力学模型 | 第21-25页 |
| 2.3 轮轨接触模型 | 第25-27页 |
| 2.4 轮轨激励模型 | 第27-29页 |
| 2.5 车辆—双块式无砟轨道竖向动力学模型 | 第29-30页 |
| 2.6 轨道结构动态作用指标 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 动车/双块式轨道结构竖向动力特性分析 | 第32-49页 |
| 3.1 焊缝凸起不平顺对轨道动力特性的影响 | 第32-35页 |
| 3.1.1 焊缝凸起不平顺下轨道结构时程曲线 | 第32-33页 |
| 3.1.2 焊缝凸起高度对轨道结构的影响 | 第33-35页 |
| 3.2 焊缝凹陷不平顺对轨道动力特性的影响 | 第35-41页 |
| 3.2.1 焊缝凹陷不平顺下轨道结构时程曲线 | 第35-37页 |
| 3.2.2 焊缝凹陷深度对轨道结构的影响 | 第37-41页 |
| 3.3 轨道高低不平顺对轨道动力特性的影响 | 第41-44页 |
| 3.3.1 轨道高低不平顺下轨道结构时程曲线 | 第41-42页 |
| 3.3.2 轨道高低不平顺幅值对轨道结构的影响 | 第42-44页 |
| 3.4 轨道扭曲不平顺对轨道动力特性的影响 | 第44-48页 |
| 3.4.1 轨道扭曲不平顺下轨道结构时程曲线 | 第44-46页 |
| 3.4.2 轨道扭曲不平顺幅值对轨道结构的影响 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 货车/双块式轨道结构竖向动力特性分析 | 第49-65页 |
| 4.1 焊缝凸起不平顺对轨道的动力响应 | 第49-52页 |
| 4.1.1 焊缝凸起不平顺下轨道结构时程曲线 | 第49-50页 |
| 4.1.2 焊缝凸起高度对轨道结构的影响 | 第50-52页 |
| 4.2 焊缝凹陷不平顺对轨道的动力响应 | 第52-57页 |
| 4.2.1 焊缝凹陷不平顺下轨道结构时程曲线 | 第52-54页 |
| 4.2.2 焊缝凹陷深度对轨道结构的影响 | 第54-57页 |
| 4.3 轨道高低不平顺对轨道的动力响应 | 第57-60页 |
| 4.3.1 轨道高低不平顺下轨道结构时程曲线 | 第57-58页 |
| 4.3.2 轨道高低不平顺幅值对轨道结构的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 轨道扭曲不平顺对轨道的动力响应 | 第60-63页 |
| 4.4.1 轨道扭曲不平顺下轨道结构时程曲线 | 第60-61页 |
| 4.4.2 轨道扭曲不平顺幅值对轨道结构的影响 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 客货车辆下轨道结构竖向动力特性对比 | 第65-75页 |
| 5.1 焊缝凸起不平顺下的对比分析 | 第65-67页 |
| 5.2 焊缝凹陷不平顺下的对比分析 | 第67-70页 |
| 5.3 轨道高低不平顺下的对比分析 | 第70-72页 |
| 5.4 轨道扭曲不平顺下的对比分析 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |
