| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究方法和研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 相关概念界定与理论概述 | 第17-28页 |
| 2.1 建设工程监理相关概念 | 第17-22页 |
| 2.1.1 建设工程监理的涵义和性质 | 第17-18页 |
| 2.1.2 建设工程监理的主要工作内容 | 第18-19页 |
| 2.1.3 建设工程监理的常用方法和规范化要求 | 第19-21页 |
| 2.1.4 建设工程监理的效果评价 | 第21-22页 |
| 2.2 电化铁路改造施工相关概念 | 第22-25页 |
| 2.2.1 电化铁路改造工程的涵义和特点 | 第22-24页 |
| 2.2.2 电化铁路改造工程施工的特点 | 第24-25页 |
| 2.3 项目管理相关理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 项目范围管理 | 第25页 |
| 2.3.2 项目风险管理 | 第25-26页 |
| 2.3.3 项目进度、质量和费用管理 | 第26-28页 |
| 第3章 石家庄枢纽货运系统迁建工程监理项目管理实践分析 | 第28-61页 |
| 3.1 项目概述 | 第28-29页 |
| 3.1.1 工程建设地点、规模 | 第28页 |
| 3.1.2 工程特点 | 第28-29页 |
| 3.2 监理范围 | 第29页 |
| 3.3 监理目标 | 第29-33页 |
| 3.3.1 总体目标 | 第29-30页 |
| 3.3.2 质量控制目标 | 第30页 |
| 3.3.3 进度控制目标 | 第30-31页 |
| 3.3.4 造价控制目标 | 第31-32页 |
| 3.3.5 安全、环水保控制和文明施工监督监理目标 | 第32页 |
| 3.3.6 合同管理目标 | 第32页 |
| 3.3.7 信息、档案管理目标 | 第32-33页 |
| 3.4 监理组织机构及人员安排 | 第33-35页 |
| 3.4.1 监理组织机构 | 第33-34页 |
| 3.4.2 监理人员安排 | 第34-35页 |
| 3.5 各阶段监理的主要工作内容 | 第35-55页 |
| 3.5.1 工程质量监理 | 第35-37页 |
| 3.5.2 工程进度监理 | 第37-42页 |
| 3.5.3 工程投资监理 | 第42-45页 |
| 3.5.4 工程合同监理 | 第45-49页 |
| 3.5.5 施工安全监理 | 第49-52页 |
| 3.5.6 施工环保监理 | 第52-53页 |
| 3.5.7 信息管理 | 第53-55页 |
| 3.6 施工监理过程中碰到的问题列举和解决办法 | 第55-59页 |
| 3.6.1 改造施工与既有线运营的矛盾及解决 | 第55-57页 |
| 3.6.2 工程施工与铁路局站段配合单位协调难的问题 | 第57-58页 |
| 3.6.3 铁道电气化接触网硬点问题 | 第58-59页 |
| 3.7 监理效果评价 | 第59-61页 |
| 第4章 石家庄枢纽货运系统迁建工程监理项目管理存在的问题分析 | 第61-66页 |
| 4.1 建设单位对监理工作的支持力度有待提高 | 第61页 |
| 4.2 铁路营业线改造施工监理取费不合理 | 第61-64页 |
| 4.3 货迁监理项目并未完全按照市场模式运营 | 第64-65页 |
| 4.4 铁路建设项目监理招投标条件设置过高 | 第65页 |
| 4.5 铁路电气化改造监理人才短缺 | 第65-66页 |
| 第5章 对策建议 | 第66-70页 |
| 5.1 与各参建单位搞好配合赢得对监理工作的支持 | 第66页 |
| 5.2 呼吁提高监理取费比例的同时努力提升企业管理水平 | 第66-67页 |
| 5.3 根据营业线电化工程点有针对性地开展监理工作 | 第67页 |
| 5.4 推进监理企业改革,确保监理项目按照市场化运营 | 第67-68页 |
| 5.5 坚持人员培训,提高监理人员素质 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
