基于多目标决策的城市交通微循环系统功能优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 城市交通微循环系统原理与特性 | 第19-29页 |
| 2.1 城市交通微循环原理 | 第19-23页 |
| 2.1.1 交通微循环原理 | 第19-21页 |
| 2.1.2 交通微循环定义 | 第21页 |
| 2.1.3 微循环路网组成 | 第21-23页 |
| 2.2 城市交通微循环系统特性分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 系统特性 | 第23-24页 |
| 2.2.2 交通特性 | 第24-26页 |
| 2.3 现状研究存在问题 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 微循环系统功能多目标协同优化研究 | 第29-46页 |
| 3.1 微循环系统功能研究 | 第29-32页 |
| 3.1.1 微循环系统的功能 | 第29-31页 |
| 3.1.2 系统功能的优化需求 | 第31-32页 |
| 3.2 微循环系统功能优化目标 | 第32-35页 |
| 3.2.2 优化目标设定原则 | 第33页 |
| 3.2.3 系统功能优化目标 | 第33-35页 |
| 3.3 多目标协同优化方法研究 | 第35-45页 |
| 3.3.1 方法研究的必要性 | 第35-36页 |
| 3.3.2 决策目标的提出 | 第36-39页 |
| 3.3.3 效用函数与权重 | 第39-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于多目标决策的功能优化策略 | 第46-65页 |
| 4.1 交通微循环系统路网优化策略 | 第46-57页 |
| 4.1.1 微循环系统路网优化模型的提出 | 第46-47页 |
| 4.1.2 上层模型构建 | 第47-54页 |
| 4.1.3 下层模型构建 | 第54-55页 |
| 4.1.4 模型结构的优化 | 第55页 |
| 4.1.5 模型求解方法研究 | 第55-57页 |
| 4.2 微循环系统组合优化策略 | 第57-63页 |
| 4.2.1 单行交通组织 | 第57-58页 |
| 4.2.2 静态交通组织 | 第58-59页 |
| 4.2.3 慢行交通组织 | 第59-60页 |
| 4.2.4 信息诱导设置 | 第60-61页 |
| 4.2.5 生活环境优化 | 第61-63页 |
| 4.3 微循环系统功能优化流程 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 算例分析 | 第65-90页 |
| 5.1 算例描述 | 第65-67页 |
| 5.2 算例数据准备 | 第67-80页 |
| 5.2.1 路段属性及流量 | 第67-71页 |
| 5.2.2 交通小区划分及OD反推 | 第71-72页 |
| 5.2.3 效用函数及其权重 | 第72-79页 |
| 5.2.4 模型及算法参数设定 | 第79-80页 |
| 5.3 算例结果分析 | 第80-86页 |
| 5.4 算例系统组合优化设计 | 第86-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 结论 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第97页 |
