| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 导论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究思路与研究内容 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法、创新点与难点 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 创新之处 | 第11-12页 |
| 1.3.3 难点 | 第12-13页 |
| 第二章 文献综述与理论基础 | 第13-22页 |
| 2.1 文献综述 | 第13-17页 |
| 2.1.1 国外文献综述 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国内文献综述 | 第14-16页 |
| 2.1.3 相关研究评述 | 第16-17页 |
| 2.2 理论基础 | 第17-22页 |
| 2.2.1 概念界定 | 第17-20页 |
| 2.2.2 相关经济理论 | 第20-22页 |
| 第三章 西北地区交通基础设施与全要素生产率现状分析 | 第22-29页 |
| 3.1 西北地区交通基础设施的现状 | 第22-25页 |
| 3.1.1 西北地区交通基础设施的发展概况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 西北地区交通基础设施数据分析 | 第23-25页 |
| 3.2 西北地区全要素生产率的测算与分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 数据来源及说明 | 第25-26页 |
| 3.2.2 测算结果及分析 | 第26-29页 |
| 第四章 交通基础设施与全要素生产率关系的实证研究 | 第29-41页 |
| 4.1 数据来源与指标选取 | 第29-31页 |
| 4.1.1 核心解释变量 | 第29-30页 |
| 4.1.2 控制变量 | 第30-31页 |
| 4.2 空间权重矩阵的定义及设定 | 第31-32页 |
| 4.3 交通基础设施和全要素生产率空间自相关检验 | 第32-35页 |
| 4.3.1 交通基础设施空间自相关检验 | 第33-34页 |
| 4.3.2 全要素生产率空间自相关检验 | 第34-35页 |
| 4.4 交通基础设施与全要素生产率关系的实证及分析 | 第35-41页 |
| 4.4.1 空间计量模型设定 | 第35-36页 |
| 4.4.2 实证结果与分析 | 第36-41页 |
| 第五章 结论及对策建议 | 第41-46页 |
| 5.1 主要结论 | 第41-43页 |
| 5.2 对策建议 | 第43-46页 |
| 5.2.1 宏观层面 | 第43-44页 |
| 5.2.2 中观层面 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 在学期间的研究成果 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |