| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状与分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 绳牵引并联机构研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 流致振动的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 WDPR支撑系统描述与相关理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 绳牵引并联支撑系统 | 第18-22页 |
| 2.2 流固耦合基础理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 流固耦合控制方程 | 第22-24页 |
| 2.2.2 流固耦合问题分类 | 第24-25页 |
| 2.3 ANSYS流固耦合分析 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 低速风洞单绳多参数流固耦合分析 | 第28-56页 |
| 3.1 牵引绳流致振动 | 第28-31页 |
| 3.2 牵引绳单向流固耦合分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 流场网格划分和边界条件设置 | 第32页 |
| 3.2.3 不同预紧力仿真分析 | 第32-37页 |
| 3.3 牵引绳双向流固耦合的流致振动研究 | 第37-48页 |
| 3.3.1 不同角度 | 第37-39页 |
| 3.3.2 不同来流速度 | 第39-48页 |
| 3.4 流致振动致使飞机质心位置变化 | 第48-54页 |
| 3.4.1 单向耦合分析 | 第49-51页 |
| 3.4.2 双向耦合分析 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 绳牵引并联支撑系统高超声速风洞试验应用研究 | 第56-75页 |
| 4.1 高超声速绳牵引并联支撑系统的设计 | 第56-58页 |
| 4.2 绳牵引支撑系统稳定性分析 | 第58-63页 |
| 4.2.1 绳牵引并联支撑系统动力学仿真建模 | 第58-59页 |
| 4.2.2 系统牵引绳不同直径状态稳定性分析 | 第59-63页 |
| 4.3 气动力计算 | 第63-65页 |
| 4.3.1 控制方程 | 第63-64页 |
| 4.3.2 网格生成 | 第64-65页 |
| 4.4 CFD计算流程 | 第65-66页 |
| 4.5 数值模拟结果与分析 | 第66-71页 |
| 4.5.1 气动力系数 | 第66-68页 |
| 4.5.2 压力云图 | 第68-71页 |
| 4.6 系统模态分析 | 第71-73页 |
| 4.6.1 绳并联支撑系统模态分析 | 第71-72页 |
| 4.6.2 硬式支撑模态分析 | 第72-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 总结和展望 | 第75-77页 |
| 5.1 总结 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士期间发表的成果目录 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |