多车道车辆荷载及车道折减系数的统计分析
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 项目来源 | 第8页 |
| 1.2 项目研究背景 | 第8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.4 研究方法及主要内容 | 第10-11页 |
| 1.5 研究特色与创新之处 | 第11-12页 |
| 第二章 桥梁车辆荷载研究的理论基础 | 第12-18页 |
| 2.1 随机变量的数字特征 | 第12-13页 |
| 2.1.1 期望 | 第12页 |
| 2.1.2 方差和标准差 | 第12-13页 |
| 2.1.3 变异系数 | 第13页 |
| 2.2 工程结构可靠度中常用的概率分布 | 第13-15页 |
| 2.2.1 正态分布 | 第13页 |
| 2.2.2 对数正态分布 | 第13-14页 |
| 2.2.3 伽马分布 | 第14页 |
| 2.2.4 极值I型分布(gumbel) | 第14-15页 |
| 2.2.5 威布尔分布(weibull) | 第15页 |
| 2.3 参数极大似然估计 | 第15-16页 |
| 2.4 概率分布的拟合优度检验 | 第16-17页 |
| 2.4.1 χ~2检验 | 第16页 |
| 2.4.2 K-S检验 | 第16-17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 车辆荷载概率模型研究 | 第18-32页 |
| 3.1 引言 | 第18页 |
| 3.2 数据来源及说明 | 第18页 |
| 3.3 统计数字特征 | 第18-19页 |
| 3.4 两种运行状态下车辆荷载概率分布 | 第19-25页 |
| 3.4.1 一般运行状态车辆荷载概率分布 | 第20-22页 |
| 3.4.2 密集运行状态下车辆荷载概率分布 | 第22-25页 |
| 3.5 车辆荷载效应 | 第25-29页 |
| 3.6 车辆荷载效应的标准值 | 第29页 |
| 3.7 本章小结 | 第29-32页 |
| 第四章 多车道组合相遇概率和折减系数的统计分析 | 第32-46页 |
| 4.1 组合折减分布的计算图式 | 第32-33页 |
| 4.2 各车道的车辆相遇概率 | 第33-35页 |
| 4.2.1 北行各车道相遇概率 | 第33-34页 |
| 4.2.2 南行各车道相遇概率 | 第34-35页 |
| 4.3 车道的组合折减系数 | 第35-40页 |
| 4.3.1 多车道组合折减系数的计算方法 | 第36页 |
| 4.3.2 北向车道折减系数 | 第36-38页 |
| 4.3.3 南行车道折减系数 | 第38-40页 |
| 4.4 车辆荷载的最大车重折减分布 | 第40-44页 |
| 4.4.1 一般运行状态下的最大车重的折减分布 | 第40-42页 |
| 4.4.2 密集运行状态下最大车重折减分布 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 总结与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 总结 | 第46页 |
| 5.2 展望 | 第46-48页 |
| 附录 | 第48-54页 |
| 参考文献 | 第54-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
