| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第22-23页 |
| 第二章 高速公路改扩建工程方案与评价指标体系研究 | 第23-37页 |
| 2.1 高速公路扩容方式与扩建方式对比分析 | 第23-24页 |
| 2.2 高速公路扩建方案调查及分析 | 第24-27页 |
| 2.3 高速公路改扩建评价指标体系 | 第27-34页 |
| 2.3.1 评价原则 | 第27页 |
| 2.3.2 评价构成与评价内涵 | 第27-29页 |
| 2.3.3 模糊DEA评价模型的建立 | 第29-32页 |
| 2.3.4 基于模糊DEA评价模型的扩建方案选择 | 第32-34页 |
| 2.4 津滨高速公路改扩建方案选择 | 第34-35页 |
| 2.4.1 津滨高速公路改扩建总体方案选择研究 | 第34页 |
| 2.4.2 津滨高速公路改扩建方案选择 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 高速公路改扩建工程工期精细化管理 | 第37-67页 |
| 3.1 高速公路改扩建工期特点及关键影响因素 | 第37-40页 |
| 3.1.1 高速公路改扩建工程特点 | 第37-38页 |
| 3.1.2 高速公路改扩建工期关键影响因素 | 第38-39页 |
| 3.1.3 津滨高速公路改扩建工期特点 | 第39-40页 |
| 3.2 基于博弈理论的工期与质量协调控制 | 第40-46页 |
| 3.2.1 改扩建项目工期与质量的博弈 | 第40页 |
| 3.2.2 工期控制与质量控制相互作用机理研究 | 第40-41页 |
| 3.2.3 基于区间博弈的工期质量协调控制模型 | 第41-45页 |
| 3.2.4 工程实例 | 第45-46页 |
| 3.3 基于模糊DEA的高速公路改扩建施工工期优化系统研究 | 第46-51页 |
| 3.3.1 高速公路改扩建工期影响因素指标体系的构成 | 第46-47页 |
| 3.3.2 基于模糊DEA方法的改扩建工程工期评价 | 第47-48页 |
| 3.3.3 工程实例 | 第48-51页 |
| 3.4 基于关键链的高速公路改扩建工程工期无缝控制 | 第51-64页 |
| 3.4.1 关键链的提出 | 第51-52页 |
| 3.4.2 基于关键链的高速公路改扩建工程工期无缝控制体系 | 第52-57页 |
| 3.4.3 实例分析 | 第57-64页 |
| 3.5 基于工程特点的津滨高速公路改扩建工期管理对策 | 第64-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 高速公路改扩建工程安全精细化管理 | 第67-94页 |
| 4.1 高速公路改扩建工程施工安全及交通安全方案调查与分析 | 第67-70页 |
| 4.1.1 高速公路改扩建工程施工交通组织 | 第67-68页 |
| 4.1.2 国内典型高速公路改建工程施工安全与交通安全方案调查分析 | 第68-70页 |
| 4.2 津滨高速公路改扩建工程施工安全隐患及预控措施 | 第70-86页 |
| 4.2.1 津滨高速公路改扩建工程交通安全隐患及预控措施 | 第70-79页 |
| 4.2.2 津滨高速公路改扩建施工作业安全隐患及预控措施 | 第79-83页 |
| 4.2.3 津滨高速改扩建重点工程施工安全隐患及预控措施 | 第83-86页 |
| 4.2.4 不利条件下施工安全隐患及预控措施 | 第86页 |
| 4.3 例外事件的应急管理研究 | 第86-92页 |
| 4.3.1 例外事件应急管理体系的建立 | 第86-88页 |
| 4.3.2 津滨高速公路改扩建例外事件应急管理 | 第88-92页 |
| 4.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 第五章 高速公路改扩建路基开挖临空面安全控制标准 | 第94-108页 |
| 5.1 有限元计算模型及材料参数 | 第94-96页 |
| 5.2 开挖临空面路基力学响应分析 | 第96-104页 |
| 5.2.1 临空面开挖高度对路基工作状态影响分析 | 第96-99页 |
| 5.2.2 车辆荷载作用位置对开挖临空面路基工作状态影响分析 | 第99-101页 |
| 5.2.3 路基土质对开挖临空面路基稳定性影响分析 | 第101-102页 |
| 5.2.4 开挖临空面路基稳定性超载响应分析 | 第102-104页 |
| 5.3 基于路基破坏响应的开挖临空面安全控制标准 | 第104-106页 |
| 5.3.1 边坡失稳破坏的判据 | 第104-105页 |
| 5.3.2 开挖临空面路基稳定性分析 | 第105-106页 |
| 5.3.3 路基开挖临空面安全控制标准 | 第106页 |
| 5.4 本章小结 | 第106-108页 |
| 第六章 高速公路改扩建工程质量精细化管理 | 第108-129页 |
| 6.1 高速公路拓宽路基差异沉降控制标准及分级 | 第108-113页 |
| 6.1.1 基于拓宽路面破坏响应的差异沉降控制标准 | 第108-110页 |
| 6.1.2 基于使用性能的差异沉降控制标准 | 第110-111页 |
| 6.1.3 差异沉降控制标准及沉降分级 | 第111页 |
| 6.1.4 拓宽路基工后沉降预估 | 第111-113页 |
| 6.2 高速公路拓宽路基差异沉降分级处治措施 | 第113-115页 |
| 6.2.1 “轻”、“低”级别差异沉降处治措施 | 第113-114页 |
| 6.2.2 “中”级别差异沉降处治措施 | 第114-115页 |
| 6.2.3 “高”级别差异沉降处治措施 | 第115页 |
| 6.3 津滨高速旧路再生及面层施工关键技术与质量控制 | 第115-120页 |
| 6.3.1 水泥厂拌半刚性基层冷再生技术的应用 | 第115-117页 |
| 6.3.2 泡沫沥青再生技术施工工艺与质量控制 | 第117-118页 |
| 6.3.3 沥青稳定碎石施工技术与质量控制研究 | 第118-119页 |
| 6.3.4 胶粉改性沥青路面施工技术要求 | 第119-120页 |
| 6.4 其他重点工程(桥梁、立交)改扩建工程质量控制 | 第120-128页 |
| 6.4.1 桥梁、立交改扩建调查 | 第120-124页 |
| 6.4.2 津滨高速桥梁立交改扩建 | 第124-125页 |
| 6.4.3 津滨高速改扩建中桥梁、立交施工质量控制 | 第125-128页 |
| 6.5 本章小结 | 第128-129页 |
| 第七章 高速公路改扩建工程精细化管理评价系统研究 | 第129-159页 |
| 7.1 高速公路改扩建工程精细化管理评价指标体系 | 第129-135页 |
| 7.1.1 效果评价指标体系建立原则 | 第129-130页 |
| 7.1.2 效果评价指标体系构成 | 第130-132页 |
| 7.1.3 效果评价指标内涵 | 第132-135页 |
| 7.2 基于综合赋权与区间逼近方法的改扩建工程精细化管理评价体系 | 第135-142页 |
| 7.2.1 分值确定方法 | 第136页 |
| 7.2.2 指标的区间估计与区间数 | 第136-137页 |
| 7.2.3 基于Spearman等级相关系数的组合赋权 | 第137-140页 |
| 7.2.4 基于区间逼近法的改扩建工程精细化管理评价体系 | 第140-142页 |
| 7.3 津滨高速改扩建工程精细化管理评价实例 | 第142-157页 |
| 7.3.1 津滨高速公路改扩建工程精细化管理效果 | 第142-149页 |
| 7.3.2 分值确定 | 第149-151页 |
| 7.3.3 区间估计与区间数确定 | 第151页 |
| 7.3.4 权重计算 | 第151-154页 |
| 7.3.5 单项与综合评价 | 第154-157页 |
| 7.4 本章小结 | 第157-159页 |
| 主要研究结论及建议 | 第159-165页 |
| 1 主要研究成果 | 第159-163页 |
| 2 主要创新点 | 第163-164页 |
| 3 进一步研究建议 | 第164-165页 |
| 参考文献 | 第165-169页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第169-170页 |
| 致谢 | 第170页 |
