| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 图示索引 | 第13-15页 |
| 表格索引 | 第15-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-32页 |
| 1.1 问题的提出 | 第17-21页 |
| 1.1.1 国内城市轨道交通发展趋势 | 第17-19页 |
| 1.1.2 轨道交通客流预测的重要性 | 第19页 |
| 1.1.3 轨道交通客流预测的不准确性 | 第19-21页 |
| 1.2 轨道交通客流预测的主要内容及其复杂性 | 第21-23页 |
| 1.2.1 轨道交通客流预测的主要内容 | 第21-22页 |
| 1.2.2 轨道交通客流预测的复杂性 | 第22-23页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第23-30页 |
| 1.3.1 国内外客流预测理论研究概况 | 第23-26页 |
| 1.3.2 国内客流预测实践中存在的问题 | 第26-30页 |
| 1.4 研究内容 | 第30-32页 |
| 第2章 轨道交通客流影响因素与成长规律分析 | 第32-60页 |
| 2.1 轨道交通客流的形成 | 第32页 |
| 2.2 轨道交通客流规模影响因素分析 | 第32-36页 |
| 2.2.1 沿线用地开发 | 第32-33页 |
| 2.2.2 交通衔接 | 第33页 |
| 2.2.3 轨道交通服务水平 | 第33-34页 |
| 2.2.4 票价政策变化对客流的影响 | 第34-36页 |
| 2.3 轨道交通单线客流成长规律分析 | 第36-47页 |
| 2.3.1 典型线路分析 | 第36-46页 |
| 2.3.2 单线客流成长规律分析 | 第46-47页 |
| 2.4 轨道交通全网客流成长规律分析 | 第47-50页 |
| 2.4.1 典型线网分析 | 第47-50页 |
| 2.4.2 轨道交通全网客流成长规律分析 | 第50页 |
| 2.5 轨道交通客流特征分析 | 第50-58页 |
| 2.5.1 断面客流分布特征 | 第50-53页 |
| 2.5.2 高峰小时系数与三高断面 | 第53-56页 |
| 2.5.3 平均运距 | 第56-57页 |
| 2.5.4 换乘客流 | 第57-58页 |
| 2.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第3章 轨道交通影响下的人口与就业空间分布预测 | 第60-76页 |
| 3.1 基本思路 | 第60-61页 |
| 3.2 基于城市规划的人口与就业岗位分布预测 | 第61-65页 |
| 3.2.2 基于城市规划的人口空间分布预测 | 第61-63页 |
| 3.2.3 基于城市规划的就业岗位空间分布预测 | 第63-65页 |
| 3.3 城市轨道交通对人口、就业岗位空间分布影响作用机理分析 | 第65-70页 |
| 3.3.1 轨道交通对沿线土地利用性质的影响 | 第66页 |
| 3.3.2 轨道交通对沿线土地开发强度的影响 | 第66-68页 |
| 3.3.3 轨道交通对沿线土地价格的影响 | 第68-70页 |
| 3.4 城市轨道交通影响下人口、就业的空间重分布预测 | 第70-75页 |
| 3.4.1 基本模型与假设 | 第70-74页 |
| 3.4.2 城市轨道交通对引力势能场的改变 | 第74页 |
| 3.4.3 城市轨道交通影响下人口重分布 | 第74-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 面向“区域+市区”的多层次多模式客流预测方法 | 第76-97页 |
| 4.1 建立面向“区域+市区”的轨道交通客流预测模式的必要性 | 第76-81页 |
| 4.1.1 中国城市群与区域轨道交通的发展 | 第76-80页 |
| 4.1.2 区域轨道交通与市区轨道交通的衔接关系 | 第80-81页 |
| 4.2 区域轨道交通与市区轨道交通客流需求的差异性 | 第81-83页 |
| 4.2.1 区域客流与市区客流特征分析 | 第81页 |
| 4.2.2 区域轨道交通与市区轨道交通客流需求的差异性 | 第81-83页 |
| 4.3 面向“区域+市区”的多层次多模式轨道交通客流预测模型体系 | 第83-85页 |
| 4.3.1 面向“区域+市区”的轨道交通客流预测模式 | 第83页 |
| 4.3.2 面向“区域+市区”的多层次多模式轨道交通客流预测模型体系 | 第83-85页 |
| 4.4 “区域+市区”的 OD 矩阵合成技术 | 第85-92页 |
| 4.4.1 权重分配法 | 第89-90页 |
| 4.4.2 类重力模型法 | 第90页 |
| 4.4.3 目的地选择模型法 | 第90-92页 |
| 4.5 多方式多路径下的方式划分和分配组合模型 | 第92-96页 |
| 4.5.1 超级网络的建立 | 第92-94页 |
| 4.5.2 超级路径广义成本计算 | 第94-95页 |
| 4.5.3 路径选择模型 | 第95-96页 |
| 4.6 本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 轨道交通客流预测结果分析 | 第97-108页 |
| 5.1 轨道交通客流预测结果分析的结构体系 | 第97-98页 |
| 5.2 轨道交通客流预测的可信度分析 | 第98-101页 |
| 5.2.1 从客流预测过程评估可信度 | 第98-100页 |
| 5.2.2 从客流预测结果评估可信度 | 第100-101页 |
| 5.3 轨道交通客流的特性分析 | 第101-104页 |
| 5.3.1 对高峰小时单向最大断面客流量的分析 | 第101-102页 |
| 5.3.2 客流的空间分布分析 | 第102-103页 |
| 5.3.3 客流的时间分布分析 | 第103-104页 |
| 5.4 轨道交通客流预测的风险性分析 | 第104-105页 |
| 5.4.1 客流在成熟区域内的集中率 | 第104页 |
| 5.4.2 客流在某些车站的集中率 | 第104-105页 |
| 5.5 轨道交通客流预测的敏感性分析 | 第105-106页 |
| 5.5.1 客流预测敏感性分析技术路线 | 第105-106页 |
| 5.5.2 敏感性因素的选择 | 第106页 |
| 5.6 本章小结 | 第106-108页 |
| 第6章 以西安地铁四号线为例的实证分析 | 第108-131页 |
| 6.1 西安地铁四号线工程概况 | 第108-109页 |
| 6.1.1 西安地铁四号线项目工程概况 | 第108页 |
| 6.1.2 研究范围 | 第108-109页 |
| 6.2 城市发展背景 | 第109-113页 |
| 6.2.1 西安市经济发展趋势分析 | 第109-110页 |
| 6.2.2 西安城市建设与规划 | 第110-111页 |
| 6.2.3 人口与就业分布预测 | 第111-113页 |
| 6.3 客流预测 | 第113-119页 |
| 6.3.1 预测过程 | 第113-115页 |
| 6.3.2 全网客流 | 第115-117页 |
| 6.3.3 西安地铁四号线客流预测主要结果 | 第117-119页 |
| 6.4 客流预测结果的分析 | 第119-131页 |
| 6.4.1 客流的可信度分析 | 第119-120页 |
| 6.4.2 客流的特性分析 | 第120-122页 |
| 6.4.3 客流的风险性分析 | 第122-124页 |
| 6.4.4 客流的敏感性分析 | 第124-130页 |
| 6.4.5 客流预测的分析结论 | 第130-131页 |
| 结论 | 第131-135页 |
| 论文的主要研究工作 | 第131-133页 |
| 论文的主要创新之处 | 第133页 |
| 需进一步研究的问题 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-145页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147页 |
