| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 电动汽车发展概况 | 第9-11页 |
| 1.1.1 电动汽车在国外的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 我国电动汽车的发展情况 | 第10-11页 |
| 1.2 动力电池发展概况 | 第11-12页 |
| 1.3 荷电状态估算方法及研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 SOC 估算方法 | 第12-15页 |
| 1.3.2 SOC 估算策略的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题研究主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 磷酸铁锂电池 | 第18-24页 |
| 2.1 磷酸铁锂电池工作原理 | 第18-20页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池主要技术参数 | 第20-22页 |
| 2.2.1 电压 | 第20页 |
| 2.2.2 内阻 | 第20-21页 |
| 2.2.3 电池容量 | 第21-22页 |
| 2.2.4 荷电状态 | 第22页 |
| 2.3 影响磷酸铁锂电池 SOC 估算的主要因素 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 安时法和开路电压法 SOC 估算修正方法研究 | 第24-33页 |
| 3.1 安时法 SOC 估算的修正方法研究 | 第24-27页 |
| 3.1.1 充放电倍率-SOC 静态模型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 温度-SOC 静态模型 | 第25-27页 |
| 3.1.3 老化模型 | 第27页 |
| 3.2 开路电压法 SOC 估算的修正方法研究 | 第27-32页 |
| 3.2.1 滞回特性曲线 | 第27-28页 |
| 3.2.2 充电结束后不同停置时间下的开路电压与 SOC 关系 | 第28-29页 |
| 3.2.3 放电结束后不同停置时间下的开路电压与 SOC 关系 | 第29-31页 |
| 3.2.4 修正的开路电压法实验验证 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 电池模型及模型参数辨识 | 第33-45页 |
| 4.1 电池模型概述 | 第33-37页 |
| 4.1.1 电化学模型 | 第33页 |
| 4.1.2 神经网络模型 | 第33-34页 |
| 4.1.3 等效电路模型 | 第34-37页 |
| 4.2 PNGV 电池模型参数辨识 | 第37-42页 |
| 4.2.1 R_0的辨识 | 第37-39页 |
| 4.2.2 R_1的辨识 | 第39-40页 |
| 4.2.3 τ的辨识 | 第40-42页 |
| 4.3 模型精度验证 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 荷电状态估算策略研究 | 第45-54页 |
| 5.1 卡尔曼滤波与推广卡尔曼滤波 | 第45-50页 |
| 5.1.1 卡尔曼滤波 | 第45-47页 |
| 5.1.2 推广卡尔曼滤波 | 第47-50页 |
| 5.2 基于推广卡尔曼滤波的电池 SOC 估算策略 | 第50-51页 |
| 5.3 EKF 估算 SOC 的仿真研究 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 总结 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
