城市道路行程时间可靠性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 存在问题分析 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 创新点 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 城市道路可靠性基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1 城市道路行程时间可靠性概念 | 第17页 |
| 2.2 基本单元可靠性基本理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 道路通行能力 | 第17-18页 |
| 2.2.2 交叉口分类 | 第18-19页 |
| 2.2.3 交叉口延误 | 第19页 |
| 2.3 城市道路可靠度计算方法 | 第19-20页 |
| 2.3.1 模拟算法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 解析法 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 城市道路可靠性影响因素分析 | 第21-29页 |
| 3.1 城市道路可靠性影响因素 | 第21-23页 |
| 3.1.1 自然因素 | 第21-22页 |
| 3.1.2 人为因素 | 第22-23页 |
| 3.2 城市道路交通事故影响分析 | 第23-26页 |
| 3.2.1 交通事故的定义与分类 | 第23-25页 |
| 3.2.2 交通事故特征分析 | 第25-26页 |
| 3.2.3 交通事故分布规律 | 第26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-29页 |
| 第四章 城市道路路段行程时间可靠性研究 | 第29-37页 |
| 4.1 路段行程时间可靠性基本概念 | 第29页 |
| 4.2 正常条件下路段行程时间可靠性模型 | 第29-30页 |
| 4.3 路阻函数基本模型 | 第30-31页 |
| 4.3.1 美国联邦公路局路阻函数模型 | 第30页 |
| 4.3.2 回归路阻函数模型 | 第30-31页 |
| 4.4 不利影响下路段行程时间可靠性模型 | 第31-32页 |
| 4.5 路段交通事故影响系数分析 | 第32-33页 |
| 4.6 路段行程时间可靠度计算 | 第33-36页 |
| 4.6.1 传统模拟算法 | 第33-34页 |
| 4.6.2 解析算法 | 第34-36页 |
| 4.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 城市道路交叉口运行时间可靠性研究 | 第37-47页 |
| 5.1 交叉口运行时间可靠性概念 | 第37页 |
| 5.2 正常条件下交叉口运行时间可靠性模型 | 第37-39页 |
| 5.3 交叉口延误基本模型 | 第39-40页 |
| 5.3.1 韦伯斯特（Webster）模型 | 第39页 |
| 5.3.2 HCM 延误模型 | 第39-40页 |
| 5.4 不利影响下交叉口延误模型 | 第40-41页 |
| 5.5 交叉口交通事故影响系数分析 | 第41-42页 |
| 5.6 交叉口运行时间可靠度计算 | 第42-45页 |
| 5.6.1 传统模拟算法 | 第42-43页 |
| 5.6.2 解析算法 | 第43-45页 |
| 5.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 第六章 城市道路路径行程时间可靠性研究 | 第47-63页 |
| 6.1 路径行程时间可靠性概念 | 第47页 |
| 6.2 路径行程时间可靠性传统模型 | 第47-48页 |
| 6.3 路径行程时间可靠性模型 | 第48-49页 |
| 6.4 路径行程时间可靠度计算 | 第49-54页 |
| 6.4.1 传统模拟算法 | 第49-52页 |
| 6.4.2 基本单元独立下模型解法 | 第52页 |
| 6.4.3 基本单元非独立下模型解法 | 第52-54页 |
| 6.5 实例分析 | 第54-60页 |
| 6.5.1 实例基本信息 | 第54-56页 |
| 6.5.2 可靠度计算 | 第56-59页 |
| 6.5.3 实例结果分析 | 第59-60页 |
| 6.6 本章小结 | 第60-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 结论 | 第63页 |
| 7.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
