| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外高速公路管理模式研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内高速公路管理模式研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 论文创新点 | 第12-13页 |
| 1.5 论文的结构安排 | 第13-16页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.5.2 基本框架 | 第13-14页 |
| 1.5.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 理论基础 | 第16-20页 |
| 2.1 高速公路的二重性 | 第16-17页 |
| 2.1.1 高速公路的自然属性 | 第16页 |
| 2.1.2 高速公路的社会属性 | 第16-17页 |
| 2.2 管理体制的基本原理 | 第17-18页 |
| 2.2.1 管理体制的基本特征 | 第17-18页 |
| 2.2.2 管理体制的功能 | 第18页 |
| 2.3 高速公路管理模式的定义及分类 | 第18-20页 |
| 第三章 河北省高速公路管理现状及存在问题分析 | 第20-30页 |
| 3.1 河北省高速公路的发展 | 第20-22页 |
| 3.1.1 河北省高速通车历程及成就 | 第20页 |
| 3.1.2 河北省高速公路十二五规划目标 | 第20-22页 |
| 3.1.3 河北省高速公路管理体制的发展历程 | 第22页 |
| 3.2 河北省高速公路管理模式 | 第22-24页 |
| 3.2.1 直辖管理 | 第22-23页 |
| 3.2.2 委托经营 | 第23页 |
| 3.2.3 股份合作现代企业管理制 | 第23-24页 |
| 3.3 不同管理模式的 SWOT 分析 | 第24-27页 |
| 3.3.1 直辖管理模式的 SWOT 分析 | 第24-25页 |
| 3.3.2 委托经营管理模式的 SWOT 分析 | 第25-26页 |
| 3.3.3 股份合作现代企业管理制模式的 SWOT 分析 | 第26-27页 |
| 3.4 现行管理模式存在问题分析 | 第27-30页 |
| 3.4.1 高速公路管理法律法规制度不健全 | 第27-28页 |
| 3.4.2 高速公路分布与经济发展水平不匹配 | 第28页 |
| 3.4.3 融资能力不足 | 第28-29页 |
| 3.4.4 信息化程度偏低导致服务水平落后 | 第29页 |
| 3.4.5 投资主体分散造成协调难度加大 | 第29-30页 |
| 第四章 河北省高速公路集团化管理模式的设计 | 第30-54页 |
| 4.1 集团化管理高速公路管理新模式 | 第30-33页 |
| 4.1.1 高速公路集团化管理的意义 | 第30-32页 |
| 4.1.2 高速公路集团化管理的基本原则 | 第32-33页 |
| 4.2 高速公路集团化管理模式基本框架的构建 | 第33-42页 |
| 4.2.1 建立科学合理的管理机制 | 第33-34页 |
| 4.2.2 构建集团化管理模式的组织框架 | 第34-38页 |
| 4.2.3 集团化管理的内容 | 第38-42页 |
| 4.3 集团化案例分析 | 第42-52页 |
| 4.3.1 河南省高速公路集团管理模式的初步实践 | 第42-43页 |
| 4.3.2 山东省高速公路集团管理模式的初步实践 | 第43-44页 |
| 4.3.3 集团化管理比较分析 | 第44-48页 |
| 4.3.4 管理模式综合评价 | 第48-52页 |
| 4.4 集团化模式在河北省的可行性 | 第52-54页 |
| 4.4.1 政策和区域优势 | 第52页 |
| 4.4.2 经济规模发展需求 | 第52-53页 |
| 4.4.3 管理组织结构变革的可行性 | 第53-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |