| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 本课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 | 第11-17页 |
| 1.2.1 电力储能系统的研究现状和发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内外 EV 充换电站的发展趋势 | 第14-17页 |
| 1.3 本论文完成的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 电池储能系统及其并网拓扑 | 第19-26页 |
| 2.1 电池储能系统介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 蓄电池储能并网拓扑 | 第20-25页 |
| 2.2.1 单级型拓扑 | 第20-21页 |
| 2.2.2 多级型拓扑 | 第21-24页 |
| 2.2.3 具备多电池组接入功能的储能双向变流器拓扑 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 电动汽车换电站储能系统并网系统设计 | 第26-44页 |
| 3.1 | 第26-36页 |
| 3.1.1 变流器的拓扑结构和开关模式 | 第26-27页 |
| 3.1.2 PWM 变流器的工作原理 | 第27-29页 |
| 3.1.3 变流器的数学模型 | 第29-36页 |
| 3.2 双向 DC-DC 变换器工作模式 | 第36-39页 |
| 3.3 并网系统主电路参数的设计 | 第39-43页 |
| 3.3.1 直流支撑电容的设计 | 第39-40页 |
| 3.3.2 网侧滤波器的设计 | 第40-42页 |
| 3.3.3 电池侧电感的设计 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 并网系统控制策略及其仿真 | 第44-54页 |
| 4.1 并网系统控制策略 | 第44-50页 |
| 4.1.1 PWM 并网变流器的控制 | 第44-48页 |
| 4.1.2 双向 DC-DC 变换器控制 | 第48-49页 |
| 4.1.3 并网系统总体控制 | 第49-50页 |
| 4.2 并网系统建模与仿真 | 第50-51页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 储能系统并网控制系统硬件设计 | 第54-64页 |
| 5.1 硬件系统结构 | 第54页 |
| 5.2 主电路硬件设计 | 第54-55页 |
| 5.2.1 电池组的选取 | 第54-55页 |
| 5.2.2 IGBT 的选取 | 第55页 |
| 5.3 控制电路设计 | 第55-63页 |
| 5.3.1 电源电路 | 第56-57页 |
| 5.3.2 时钟电路 | 第57页 |
| 5.3.3 通讯电路 | 第57-58页 |
| 5.3.4 采样电路 | 第58-60页 |
| 5.3.5 驱动电路 | 第60-61页 |
| 5.3.6 过零检测电路 | 第61-62页 |
| 5.3.7 保护电路 | 第62页 |
| 5.3.8 开关控制电路 | 第62页 |
| 5.3.9 复位电路 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 A 硬件电路原理图 | 第70-72页 |
| 附录 B PCB 印制电路板布线图 | 第72-74页 |
| 附录 C 硬件电路实物图 | 第74页 |