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高速铁路连续箱梁桥减隔震技术研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
目录第7-10页
1 绪论第10-26页
    1.1 研究背景与意义第10-15页
    1.2 减隔震原理与桥梁隔震支座第15-20页
        1.2.1 桥梁减隔震原理第15-16页
        1.2.2 桥梁减隔震分析方法第16页
        1.2.3 各种减隔震支座原理与特性简介第16-20页
    1.3 桥梁减隔震技术的研究发展与高速铁路桥梁支座第20-24页
        1.3.1 桥梁减隔震技术的发展与应用介绍第20-22页
        1.3.2 各国高速铁路桥梁所使用的支座第22-23页
        1.3.3 铅芯橡胶支座(LRB)的国内外研究现状第23-24页
    1.4 目前存在的问题第24-25页
    1.5 本文的主要研究内容第25-26页
2 铅芯橡胶支座(LRB)的动力分析模型第26-34页
    2.1 引言第26页
    2.2 LRB的性能特点第26-27页
    2.3 LRB的力学模型第27-31页
        2.3.1 LRB的滞回特性模型第27-28页
        2.3.2 LRB的等效线性化模型第28-30页
        2.3.3 LRB的非线性分析模型第30-31页
    2.4 适用于高速铁路连续箱梁桥的LRB计算方法与隔震设计方法第31-33页
    2.5 本章小结第33-34页
3 高速铁路连续箱梁桥减隔震设计方法第34-57页
    3.1 引言第34页
    3.2 隔震设计过程的改进第34-36页
    3.3 地震响应分析方法第36-42页
        3.3.1 非线性动力时程分析方法第36-37页
        3.3.2 模型在SAP2000中的模拟方式第37-40页
        3.3.3 地震时程曲线的选取和调整第40-42页
    3.4 参数初步设计第42-43页
    3.5 工程1:(40+64+40)m现浇预应力混凝土连续箱梁桥第43-47页
        3.5.1 工程1背景第43-44页
        3.5.2 LRB设计参数第44-45页
        3.5.3 动力响应结果及隔震周期的确定第45-47页
    3.6 工程2:(48+80+48)m现浇预应力混凝土连续箱梁桥第47-50页
        3.6.1 工程2背景第47页
        3.6.2 LRB设计参数第47-48页
        3.6.3 动力响应结果及隔震周期的确定第48-50页
    3.8 正常使用情况下的验算第50-52页
    3.9 隔震后梁体位移的讨论第52-54页
    3.10 高速铁路连续箱梁桥LRB的设计参数及设计原则第54-56页
        3.10.1 高速铁路连续箱梁桥LRB的设计参数第54-55页
        3.10.2 高速铁路连续箱梁桥采用LRB的设计原则第55-56页
    3.11 本章小结第56-57页
4 高速铁路连续箱梁桥减隔震效果分析第57-69页
    4.1 引言第57页
    4.2 不同连续梁桥使用同一LRB的减隔震效果对比第57-59页
    4.3 不同地震波对减隔震效果的影响第59-62页
    4.4 不同地震强度对减隔震效果的影响第62-65页
    4.5 不同硬化比对减隔震效果的影响第65-66页
    4.6 不同支座布置方案的对比第66-68页
    4.7 本章小结第68-69页
5 结论与展望第69-71页
    5.1 主要工作第69页
    5.2 主要结论第69-70页
    5.3 展望第70-71页
参考文献第71-75页
致谢第75-76页
攻读学位期间参加项目情况第76页

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