| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 前言 | 第11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第12-13页 |
| 1.4 拟采取的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 文献资料 | 第13页 |
| 1.4.2 案例分析 | 第13-14页 |
| 1.4.3 问卷调查 | 第14页 |
| 1.4.4 比较分析 | 第14页 |
| 1.5 概念界定 | 第14-16页 |
| 1.5.1 接触点管理 | 第14-15页 |
| 1.5.2 有效传播 | 第15-16页 |
| 第二章 全国高铁站的建设现状及其功能分析 | 第16-23页 |
| 2.1 全国高铁站现状 | 第16-18页 |
| 2.1.1 目前全国高铁建设情况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 高铁对旅游业的促进作用 | 第17-18页 |
| 2.1.3 目前全国高铁站的运营情况 | 第18页 |
| 2.2 高铁站的功能分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 高铁站的基本核心功能 | 第19页 |
| 2.2.2 高铁站的延伸功能(城市功能、信息传播功能) | 第19-20页 |
| 2.2.3 高铁站作为旅游信息传播平台的运用现状与主要形式 | 第20-23页 |
| 第三章 结合问卷调查分析长沙高铁南站旅游信息传播的现状以及存在的问题 | 第23-38页 |
| 3.1 长沙高铁南站的概况 | 第23-24页 |
| 3.2 关于长沙高铁南站作为旅游信息传播平台的问卷调查 | 第24-32页 |
| 3.3 基于问卷调查分析长沙高铁南站作为旅游信息传播平台的现状 | 第32-34页 |
| 3.3.1 车站旅游信息受众的现状 | 第32页 |
| 3.3.2 车站旅游信息内容的现状 | 第32-33页 |
| 3.3.3 车站旅游信息传播者的现状 | 第33页 |
| 3.3.4 车站旅游信息传播媒介的现状 | 第33-34页 |
| 3.3.5 高铁站旅游信息的传播效果 | 第34页 |
| 3.4 长沙高铁南站在信息传播中存在的问题 | 第34-38页 |
| 3.4.1 车站作为建筑符号没能很好地传播旅游信息 | 第34-35页 |
| 3.4.2 没有意识到受众人群的微妙变化,准备不足 | 第35-36页 |
| 3.4.3 传播的信息内容与受众所需有偏差 | 第36页 |
| 3.4.4 传播者的传播活动不系统、不规范,没有组织性 | 第36页 |
| 3.4.5 传播手段单一、缺乏互动性 | 第36-38页 |
| 第四章 日本新干线车站运用接触点管理理论有效提升旅游信息传播效果的启示 | 第38-43页 |
| 4.1 例举分析日本新干线车站对旅游信息传播的接触点管理情况 | 第38-41页 |
| 4.2 对比中日两国通过车站进行旅游信息传播时利用接触点的异同 | 第41-43页 |
| 第五章 基于接触点管理理论针对现状问题提出的对策建议 | 第43-48页 |
| 5.1 抓住游客的时间空隙(when) | 第43页 |
| 5.2 有针对性地选择投放地点(where) | 第43-45页 |
| 5.3 开阔思路变换方式(how) | 第45-47页 |
| 5.3.1 内容尽量权威易懂 | 第45页 |
| 5.3.2 丰富手段让信息更生动 | 第45-46页 |
| 5.3.3 深入开发传统媒体科学引入新媒体 | 第46-47页 |
| 5.4 评估效果 | 第47-48页 |
| 结束语 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 调查问卷 | 第53-56页 |
| 图表目录 | 第56页 |
