| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 研究综述分析 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第15-26页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 海员 | 第15页 |
| 2.1.2 船上投诉与岸上投诉 | 第15-16页 |
| 2.2 理论基础 | 第16-18页 |
| 2.2.1 公共管理理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 公共服务理论 | 第17-18页 |
| 2.3 海员维权法律依据 | 第18-26页 |
| 2.3.1 国际公约的规定 | 第18-19页 |
| 2.3.2 国内行政法规的规定 | 第19-26页 |
| 第3章 福建海员投诉处理的现状分析 | 第26-33页 |
| 3.1 福建海员投诉处理现状调查分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 投诉问题分类情况 | 第26-28页 |
| 3.1.2 投诉方式情况 | 第28页 |
| 3.1.3 投诉涉及部门情况 | 第28-29页 |
| 3.1.4 投诉解决情况 | 第29页 |
| 3.2 福建海员投诉处理存在问题及原因分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 受理机构分散 | 第29-30页 |
| 3.2.2 投诉程序不明确 | 第30-31页 |
| 3.2.3 部门间协调性不强 | 第31-32页 |
| 3.2.4 缺少反馈跟踪机制 | 第32-33页 |
| 第4章 国外海员投诉的处理机制经验借鉴 | 第33-38页 |
| 4.1 国外海员投诉处理机制概况分析 | 第33-36页 |
| 4.1.1 澳大利亚海员保护和投诉处理机制 | 第33-34页 |
| 4.1.2 英国海员保护和投诉处理机制 | 第34-35页 |
| 4.1.3 国外海员投诉处理机制分析 | 第35-36页 |
| 4.2 国外海员投诉处理机制的启示 | 第36-38页 |
| 4.2.1 重点解决船上投诉 | 第36页 |
| 4.2.2 建立多方参与的海员保护和投诉处理机制 | 第36-37页 |
| 4.2.3 完善海员相关立法工作 | 第37-38页 |
| 第5章 完善福建海员投诉处理机制对策分析 | 第38-48页 |
| 5.1 完善投诉处理机制的对策 | 第38-42页 |
| 5.1.1 建立集中受理海员投诉平台 | 第38-39页 |
| 5.1.2 完善职责明确的层级管理制度 | 第39-40页 |
| 5.1.3 建立多部门协作处理机制 | 第40-41页 |
| 5.1.4 投诉处理及时反馈机制 | 第41-42页 |
| 5.1.5 定期信息汇总分析和评估机制 | 第42页 |
| 5.2 保障投诉处理机制有效运行的建议 | 第42-48页 |
| 5.2.1 建立海员投诉制度保障 | 第43页 |
| 5.2.2 海员投诉受理机构队伍和物资保障 | 第43-44页 |
| 5.2.3 提高对海员投诉的处理能力 | 第44-45页 |
| 5.2.4 建立海员投诉数据分类汇总与反馈机制 | 第45-46页 |
| 5.2.5 完善海员投诉处理机制的配套措施 | 第46页 |
| 5.2.6 增强对海员权益保护意识与维权方式的宣传教育 | 第46-48页 |
| 第6章 结语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |