摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究和改革优化 | 第12-16页 |
1.2.1 国外铁路经营管理模式研究及改革优化 | 第12-13页 |
1.2.2 国内铁路经营管理模式研究及改革优化 | 第13-16页 |
1.3 研究内容及方法 | 第16-18页 |
1.3.1 论文内容 | 第16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16页 |
1.3.3 论文结构 | 第16-18页 |
第2章 合资铁路概况 | 第18-24页 |
2.1 我国合资铁路发程历程及管理概况 | 第18-21页 |
2.1.1 合资铁路发展历程 | 第18-20页 |
2.1.2 合资铁路管理概况 | 第20-21页 |
2.2 广铁集团合资铁路发展概况及特点 | 第21-23页 |
2.2.1 广铁集团合资铁路发展概况 | 第21-22页 |
2.2.2 广铁集团合资铁路主要特点 | 第22-23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第3章 广铁集团合资铁路经营管理模式发展及现状分析 | 第24-46页 |
3.1 广深铁路公司经营管理模式 | 第24-29页 |
3.1.1 基本情况概述 | 第24页 |
3.1.2 经营管理分析 | 第24-28页 |
3.1.3 优势劣势分析 | 第28-29页 |
3.2 粤海铁路公司经营管理模式 | 第29-34页 |
3.2.1 并购重组方式分析 | 第29-33页 |
3.2.2 直管车间方式分析 | 第33-34页 |
3.3 石长铁路公司经营管理模式 | 第34-38页 |
3.3.1 基本情况概述 | 第34-35页 |
3.3.2 经营管理分析 | 第35-38页 |
3.3.3 优势劣势分析 | 第38页 |
3.4 广珠城际铁路公司经营管理模式 | 第38-43页 |
3.4.1 基本情况概述 | 第38-39页 |
3.4.2 经营管理分析 | 第39-42页 |
3.4.3 问题原因分析 | 第42-43页 |
3.5 专业化经营管理模式 | 第43-45页 |
3.5.1 基本情况概述 | 第43页 |
3.5.2 经营管理分析 | 第43-45页 |
3.5.3 优势劣势分析 | 第45页 |
3.6 本章小结 | 第45-46页 |
第4章 国(境)外铁路经营管理模式改革优化与启示 | 第46-55页 |
4.1 香港铁路的改革优化与启示 | 第46-51页 |
4.1.1 改革优化历程 | 第46-50页 |
4.1.2 改革优化效果 | 第50-51页 |
4.1.3 改革优化启示 | 第51页 |
4.2 美国铁路的改革优化与启示 | 第51-54页 |
4.2.1 改革优化历程 | 第51-53页 |
4.2.2 改革优化效果 | 第53-54页 |
4.2.3 改革优化启示 | 第54页 |
4.3 本章小结 | 第54-55页 |
第5章 广铁集团合资铁路经营管理模式改革优化建议 | 第55-63页 |
5.1 多元经营策略 | 第55-56页 |
5.1.1 一体化委托经营 | 第55页 |
5.1.2 联劳合作经营 | 第55-56页 |
5.1.3 共同合资经营 | 第56页 |
5.1.4 协议租赁经营 | 第56页 |
5.2 货运改革策略 | 第56-57页 |
5.2.1 货场变市场 | 第56-57页 |
5.2.2 前后一体化 | 第57页 |
5.2.3 运价市场化 | 第57页 |
5.2.4 货运信息化 | 第57页 |
5.3 资源统筹策略 | 第57-59页 |
5.3.1 运输资源统筹 | 第57-58页 |
5.3.2 企业资本运作 | 第58页 |
5.3.3 资本结构调整 | 第58-59页 |
5.4 规范委托策略 | 第59-60页 |
5.4.1 更新改造管理 | 第59页 |
5.4.2 定额指导标准 | 第59-60页 |
5.4.3 效益挂钩办法 | 第60页 |
5.5 政策支持策略 | 第60-62页 |
5.5.1 立法支持政策 | 第60-61页 |
5.5.2 运价支持政策 | 第61页 |
5.5.3 专项支持政策 | 第61-62页 |
5.5.4 公司规范治理 | 第62页 |
5.6 本章小结 | 第62-63页 |
结论 | 第63-64页 |
致谢 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
攻读学位期间发表的论文 | 第68页 |