| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第15-20页 |
| 1.2.1 右转车辆研究综述 | 第15-18页 |
| 1.2.2 过街行人研究综述 | 第18-20页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 第2章 信控交叉口右转车辆运行特性及过街行人特性分析 | 第22-28页 |
| 2.1 右转车辆运行特性分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 右转车辆加减速过程及加减速延误 | 第22-23页 |
| 2.1.2 最小可接受间隙 | 第23页 |
| 2.1.3 抢行及最小可抢行间隙 | 第23页 |
| 2.1.4 右转车辆到达规律 | 第23-25页 |
| 2.2 过街行人特性分析 | 第25-27页 |
| 2.2.1 过街行人基本参数 | 第25-26页 |
| 2.2.2 行人过街过程 | 第26页 |
| 2.2.3 行人过街规律及行人群 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 交通冲突及影响分析 | 第28-34页 |
| 3.1 交通冲突 | 第28-31页 |
| 3.1.1 交通冲突区域 | 第29-30页 |
| 3.1.2 交通冲突速度 | 第30页 |
| 3.1.3 交通冲突距离 | 第30-31页 |
| 3.2 信控道路交叉口交通冲突类型 | 第31页 |
| 3.2.1 同向交通冲突 | 第31页 |
| 3.2.2 对向左转交通冲突 | 第31页 |
| 3.2.3 车辆与行人交通冲突 | 第31页 |
| 3.3 交通冲突影响分析 | 第31-33页 |
| 3.3.1 交通冲突与右转车辆交通延误 | 第32页 |
| 3.3.2 交通冲突与行人安全 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 交通冲突对右转车辆交通延误影响研究 | 第34-50页 |
| 4.1 右转车辆穿越行人流 | 第34页 |
| 4.2 行人过街泊松分布右转车辆延误 | 第34-38页 |
| 4.2.1 无抢行时右转车辆交通延误 | 第34-35页 |
| 4.2.2 抢行概率 | 第35-37页 |
| 4.2.3 有抢行时右转车辆交通延误 | 第37-38页 |
| 4.3 过街行人等概率到达状态右转车交通延误 | 第38-40页 |
| 4.3.1 过街行人间隙大于最小可插车间隙 | 第38-39页 |
| 4.3.2 过街行人间隙小于最小可抢行间隙 | 第39-40页 |
| 4.3.3 过街行人间隙小于最小可插车间距但大于最小可抢行间隙 | 第40页 |
| 4.3.4 过街行人等概率分布右转车辆交通延误 | 第40页 |
| 4.4 右转车辆交通延误模型应用 | 第40-49页 |
| 4.4.1 道路交叉口调查及数据统计 | 第40-43页 |
| 4.4.2 交通延误计算 | 第43-44页 |
| 4.4.3 模型对比 | 第44-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 交通冲突对过街行人交通安全影响研究 | 第50-58页 |
| 5.1 行人过街交通安全心理分析 | 第50-53页 |
| 5.1.1 行人过街交通安全心理特性 | 第50-51页 |
| 5.1.2 行人过街交通安全心理距离 | 第51-53页 |
| 5.2 过街行人交通安全影响因素 | 第53-55页 |
| 5.2.1 交通冲突区域的选择 | 第53-54页 |
| 5.2.2 交通冲突区域内行人数量 | 第54页 |
| 5.2.3 天气 | 第54-55页 |
| 5.3 交通冲突危险度 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第64页 |