高速铁路票价优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第二章 高速铁路定价影响因素分析 | 第19-26页 |
| 2.1 高速铁路属性及运价含义 | 第19-21页 |
| 2.1.1 高速铁路属性及优点 | 第19-20页 |
| 2.1.2 高速铁路运价含义 | 第20-21页 |
| 2.2 高速铁路定价目标及其影响因素 | 第21-26页 |
| 2.2.1 高速铁路定价目标 | 第21-23页 |
| 2.2.2 高速铁路票价影响因素 | 第23-26页 |
| 第三章 高速铁路票价制定方法 | 第26-43页 |
| 3.1 运输定价方法概述 | 第26-29页 |
| 3.1.1 成本导向定价 | 第26-27页 |
| 3.1.2 需求导向定价 | 第27-28页 |
| 3.1.3 竞争导向定价 | 第28-29页 |
| 3.2 普速铁路客运票价概述 | 第29-34页 |
| 3.2.1 铁路票价的改革历程 | 第29-30页 |
| 3.2.2 普速铁路票价制定方法 | 第30-34页 |
| 3.3 高速铁路票价的制定方法 | 第34-43页 |
| 3.3.1 国外高速铁路票价策略 | 第34-39页 |
| 3.3.2 我国高速铁路票价制定方法 | 第39-43页 |
| 第四章 高速铁路票价优化探讨 | 第43-61页 |
| 4.1 基于双层规划的票价模型 | 第43-46页 |
| 4.2 双层规划票价模型的验证 | 第46-49页 |
| 4.2.1 广义出行费用函数 | 第46-48页 |
| 4.2.2 实例验证 | 第48-49页 |
| 4.3 高速铁路浮动票价模型 | 第49-53页 |
| 4.4 网运分离的初步探讨 | 第53-58页 |
| 4.4.1 国外铁路改革基本情况 | 第53-56页 |
| 4.4.2 我国网运分离的初步探讨 | 第56-58页 |
| 4.5 网运分离下的基准票价制定 | 第58-61页 |
| 第五章 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
