| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 国内商品交易所面临的监管逐渐加强 | 第9-11页 |
| 1.1.2 青岛市大宗商品交易现状 | 第11页 |
| 1.2 国内外文献评述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究思路和意义 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第15-26页 |
| 2.1 多式联运概述 | 第15-21页 |
| 2.1.1 多式联运的分类 | 第15-18页 |
| 2.1.2 多式联运主要业务程序 | 第18-21页 |
| 2.1.3 多式联运合同 | 第21页 |
| 2.2 多式联运物流中心(园区)理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 多式联运物流中心(园区)概念特征 | 第21-22页 |
| 2.2.2 多式联运物流中心(园区)的类型 | 第22-23页 |
| 2.3 大宗商品交易理论 | 第23-26页 |
| 2.3.1 大宗商品交易的特点 | 第23页 |
| 2.3.2 大宗商品主要类别 | 第23-24页 |
| 2.3.3 大宗商品交易形式 | 第24-26页 |
| 第3章 青岛多式联运物流中心大宗商品交易SWOT分析 | 第26-52页 |
| 3.1 机会(Opportunity) | 第26-45页 |
| 3.1.1 青岛多式联运物流中心的基本情况 | 第26页 |
| 3.1.2 胶州市物流业发展的整体政策环境机会 | 第26-30页 |
| 3.1.3 现货交易承载区 | 第30-38页 |
| 3.1.4 运输承载企业是联运中心发展的有力支撑 | 第38-41页 |
| 3.1.5 青岛市电子商务取得一定的发展 | 第41-45页 |
| 3.2 内外部威胁和劣势(Threaten/Weakness) | 第45-48页 |
| 3.2.1 青岛市大宗商品交易发展存在的问题 | 第45-46页 |
| 3.2.2 影响全市物流业快速发展的潜在制约因素 | 第46页 |
| 3.2.3 青岛市电子商务发展与国内先进水平尚存在明显差距 | 第46-48页 |
| 3.3 内部优势(Strength) | 第48-52页 |
| 3.3.1 区位交通优势明显 | 第48-49页 |
| 3.3.2 对外通商历史悠久 | 第49页 |
| 3.3.3 口岸功能完备 | 第49页 |
| 3.3.4 监管通关实现信息化 | 第49-50页 |
| 3.3.5 多式联运班列密集开行 | 第50-51页 |
| 3.3.6 未来规划前景广阔 | 第51-52页 |
| 第4章 青岛多式联运大宗商品交易平台发展对策 | 第52-63页 |
| 4.1 高标定位 | 第52页 |
| 4.2 充分依托已有资源 | 第52-53页 |
| 4.3 通过招商引资扩总量,通过转型升级提高质量 | 第53-54页 |
| 4.4 制定规范高效的交易流程 | 第54-60页 |
| 4.5 借鉴落实,规范交易行为 | 第60-61页 |
| 4.6 依托互联网+加快青岛市电商发展 | 第61-63页 |
| 第5章 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
