城市轨道交通有效路径问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·论文研究思路 | 第13-14页 |
| ·论文组织架构 | 第14-16页 |
| 2 有效路径研究综述 | 第16-25页 |
| ·轨道交通有效路径研究评述 | 第16-20页 |
| ·有效路径概述 | 第16-18页 |
| ·有效路径确定及求解算法研究 | 第18-20页 |
| ·有效路径搜索既有算法 | 第20-24页 |
| ·最短路径搜索算法 | 第20-22页 |
| ·有效路径搜索算法 | 第22-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 城市轨道交通路网拓扑关系建模 | 第25-36页 |
| ·轨道交通路网拓扑结构 | 第25-28页 |
| ·轨道交通路网描述 | 第25-27页 |
| ·轨道交通路网拓扑建模 | 第27-28页 |
| ·拓扑结构数学模型 | 第28-34页 |
| ·车站关系 | 第28-31页 |
| ·区段关系 | 第31-33页 |
| ·线路关系 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 4 城市轨道交通有效路径的确定及搜索算法 | 第36-57页 |
| ·有效路径影响因素分析 | 第36-40页 |
| ·出行特性 | 第37-38页 |
| ·出行者特性 | 第38-39页 |
| ·其他因素 | 第39-40页 |
| ·考虑换乘舒适度的路径广义费用函数 | 第40-43页 |
| ·区段费用 | 第40-41页 |
| ·换乘节点费用 | 第41-43页 |
| ·有效路径重新定义 | 第43-46页 |
| ·图论角度有效路径约束条件 | 第43-45页 |
| ·增加换乘次数限制的有效路径定义 | 第45-46页 |
| ·改进的BFS有效路径搜索算法 | 第46-55页 |
| ·BFS搜索算法 | 第46-47页 |
| ·改进的BFS路径搜索算法 | 第47-48页 |
| ·算法流程 | 第48-50页 |
| ·改进的BFS搜索算法程序生成设计 | 第50-51页 |
| ·算法应用说明 | 第51-55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 5 算例分析 | 第57-71页 |
| ·轨道交通路网概述 | 第57-58页 |
| ·有效路径算法验证 | 第58-61页 |
| ·路网有效路径求解结果 | 第58-59页 |
| ·不同类别乘客有效路径求解结果 | 第59-61页 |
| ·换乘舒适度影响因素算例分析 | 第61-69页 |
| ·基础数据 | 第61-62页 |
| ·路径选择概率模型 | 第62-63页 |
| ·算例分析及结果 | 第63-66页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·主要工作及结论 | 第71-72页 |
| ·研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
