横向干扰对车速和行车轨迹影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 横向干扰方面的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 行车轨迹方面的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 穿村镇公路交通特征与横向干扰分析 | 第18-28页 |
| 2.1 穿村镇公路交通特性调查 | 第18-22页 |
| 2.1.1 人口、经济及商业化程度调查 | 第18-20页 |
| 2.1.2 交通量及交通组成调查 | 第20页 |
| 2.1.3 道路线形条件调查 | 第20-22页 |
| 2.2 穿村镇公路交通特征分析 | 第22-24页 |
| 2.3 横向干扰的量化表达 | 第24-26页 |
| 2.3.1 横向干扰定义 | 第24-25页 |
| 2.3.2 横向干扰分类 | 第25页 |
| 2.3.3 横向干扰系数的引入 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 实验方案设计及数据提取 | 第28-40页 |
| 3.1 实验方法选择 | 第28-31页 |
| 3.1.1 实验方法分析 | 第28-29页 |
| 3.1.2 无人机航空影像技术 | 第29-31页 |
| 3.2 实验方案设计 | 第31-34页 |
| 3.2.1 实验地点及路段的选择 | 第31-32页 |
| 3.2.2 数据采集方法 | 第32-34页 |
| 3.3 实验数据提取 | 第34-38页 |
| 3.3.1 数据提取 | 第34-37页 |
| 3.3.2 数据检验 | 第37-38页 |
| 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 横向干扰对车速和横向位移影响分析 | 第40-56页 |
| 4.1 驾驶行为机理与表现形式 | 第40-43页 |
| 4.1.1 驾驶行为决策机理 | 第40-41页 |
| 4.1.2 驾驶行为表现形式 | 第41-43页 |
| 4.2 横向干扰对车速的影响 | 第43-47页 |
| 4.2.1 不同干扰状态下的车速变化 | 第43-45页 |
| 4.2.2 不同干扰类型下的车速变化 | 第45-47页 |
| 4.3 横向干扰对车辆横向位置的影响 | 第47-54页 |
| 4.3.1 横向偏移量的定义 | 第47-48页 |
| 4.3.2 不同干扰状态下的横向位置变化 | 第48-52页 |
| 4.3.3 不同干扰类型下的横向位置变化 | 第52-54页 |
| 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 横向偏移距离模型建立与横向干扰等级划分 | 第56-66页 |
| 5.1 横向偏移距离模型的建立 | 第56-59页 |
| 5.2 不同干扰类型下模型验证 | 第59-63页 |
| 5.2.1 小客车干扰下模型验证 | 第60页 |
| 5.2.2 自行车干扰下模型验证 | 第60-61页 |
| 5.2.3 摩托车干扰下模型验证 | 第61页 |
| 5.2.4 摩托三轮车干扰下模型验证 | 第61-62页 |
| 5.2.5 电瓶车干扰下模型验证 | 第62-63页 |
| 5.2.6 行人干扰下模型验证 | 第63页 |
| 5.3 干扰等级划分 | 第63-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 工程措施 | 第66-72页 |
| 6.1 规划层面 | 第66-67页 |
| 6.1.1 村镇合理布置 | 第66页 |
| 6.1.2 更改道路线位 | 第66-67页 |
| 6.2 设计层面 | 第67-69页 |
| 6.2.1 调整设计标准 | 第67-68页 |
| 6.2.2 横断面布置优化 | 第68-69页 |
| 6.3 管理层面 | 第69-71页 |
| 6.3.1 增加限速措施 | 第69-70页 |
| 6.3.2 加设隔离措施 | 第70-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 主要结论 | 第72-73页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士期间取得成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
