改进的非概率全局最优解法及其在梁桥可靠度评估中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 在役桥梁评估方法研究现状及不足 | 第10-11页 |
| 1.3 非概率可靠性发展现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 非概率可靠性理论的发展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 非概率可靠性算法研究发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 非概率可靠性的运用发展 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 非概率可靠性模型及算法研究 | 第18-28页 |
| 2.1 非概率可靠性基本定义 | 第18-20页 |
| 2.1.1 区间模型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 区间模型非概率可靠性指标 | 第19-20页 |
| 2.2 现有算法的研究比较 | 第20-25页 |
| 2.2.1 一维优化算法与改进的一维优化算法 | 第21-23页 |
| 2.2.2 全局最优解法 | 第23-25页 |
| 2.3 非概率响应面法 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 改进的非概率可靠性全局最优解及其评估方法 | 第28-36页 |
| 3.1 改进的全局最优解方法 | 第28-29页 |
| 3.1.1 初步确定λ值 | 第28页 |
| 3.1.2 计算步骤 | 第28-29页 |
| 3.2 应用实例 | 第29-32页 |
| 3.2.1 算例 1 | 第29-30页 |
| 3.2.2 算例 2 | 第30-31页 |
| 3.2.3 算例 3 | 第31-32页 |
| 3.3 改进的全局最优解评估方法 | 第32-34页 |
| 3.3.1 实测法确定参数 | 第33页 |
| 3.3.2 有限元建模 | 第33-34页 |
| 3.3.3 灵敏性分析 | 第34页 |
| 3.3.4 改进的全局最优解方法 | 第34页 |
| 3.4 小结 | 第34-36页 |
| 第4章 非概率可靠性理论在梁桥评估中的应用 | 第36-52页 |
| 4.1 工程概况 | 第36-41页 |
| 4.2 模型建立 | 第41-45页 |
| 4.3 灵敏性分析 | 第45-47页 |
| 4.4 承载能力极限状态非概率可靠性评估 | 第47-49页 |
| 4.5 计算结果分析 | 第49-50页 |
| 4.6 加固后效果评估 | 第50-51页 |
| 4.7 小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52-53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 附录 | 第60-72页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
