| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与目的 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究问题提出 | 第10页 |
| 1.1.2 主干路“路段型”阻塞问题与特征 | 第10-11页 |
| 1.1.3 主干路“交叉口型”阻塞问题与特征 | 第11-12页 |
| 1.1.4 主干路“功能型”阻塞问题与特征 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外渠化车道特性研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内渠化车道特性研究 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容与技术线路 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究思想与技术线路 | 第17-19页 |
| 第二章 主干路路段 | 第19-48页 |
| 2.1 关于主干路功能问题 | 第19-22页 |
| 2.1.1 城市道路功能层次划分 | 第19页 |
| 2.1.2 主干路与土地利用相适应的功能定位 | 第19-20页 |
| 2.1.3 主干路与实际服务对象的功能定位 | 第20页 |
| 2.1.4 主干路现行规范功能定位 | 第20-21页 |
| 2.1.5 提出主干路路线划分方法思想 | 第21-22页 |
| 2.2 关于主干路横断面布置问题 | 第22-24页 |
| 2.2.1 红线规划 | 第22页 |
| 2.2.2 主干路横断面的组成 | 第22-23页 |
| 2.2.3 主干路典型标准横断面 | 第23-24页 |
| 2.3 对于主干路分车带设置论证 | 第24-29页 |
| 2.3.1 分车带模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 关于中间带 | 第25-29页 |
| 2.3.3 关于两侧带 | 第29页 |
| 2.4 对于主干路车行道设置论证 | 第29-38页 |
| 2.4.1 机动车道单车道宽度的确定 | 第29-34页 |
| 2.4.2 机动车道确定车道数方法 | 第34页 |
| 2.4.3 非机动车车道宽度确定方法 | 第34-35页 |
| 2.4.4 公交车道 | 第35-38页 |
| 2.5 关于路边停车车道问题 | 第38-39页 |
| 2.5.1 停车车道设置条件 | 第38-39页 |
| 2.5.2 路边停车的交通规则 | 第39页 |
| 2.6 主干路路段上机动车道通行能力的计算 | 第39-47页 |
| 2.6.1“通行能力”的特性 | 第39-41页 |
| 2.6.2 通行能力的计算的理论模型 | 第41-42页 |
| 2.6.3 忽略前车的制动距离的车头间距l（m）计算通行能力 | 第42-44页 |
| 2.6.4 考虑前车的制动距离的车头间距l（m）计算通行能力 | 第44-46页 |
| 2.6.5 基本通行能力模型对比分析 | 第46页 |
| 2.6.6 路线设计通行能力 | 第46-47页 |
| 2.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 主干路路侧分车带断开交叉口 | 第48-75页 |
| 3.1 关于城市道路接入问题 | 第48-56页 |
| 3.1.1 关于接入管理技术 | 第48页 |
| 3.1.2 主干路进入管理方法 | 第48-53页 |
| 3.1.3 广义平面交口 | 第53-55页 |
| 3.1.4 两侧接入口平面交叉设计类型 | 第55-56页 |
| 3.2 关于基地出入口间距设计问题 | 第56-66页 |
| 3.2.1 出入口间距考虑因素 | 第56页 |
| 3.2.2 出入口间距满足停车视距（安全交叉视距的要求） | 第56-57页 |
| 3.2.3 出入口冲突重叠区域间距要求 | 第57-58页 |
| 3.2.4 出入口警告标志设置距离的要求 | 第58-59页 |
| 3.2.5 出入口接入识别距离 | 第59-61页 |
| 3.2.6 出入口接入通行能力要求间距 | 第61-64页 |
| 3.2.7 主干路接入口建议合理间距 | 第64-65页 |
| 3.2.8 III类基地接入口间距 | 第65-66页 |
| 3.3 关于两侧带断开交叉口几何设计问题 | 第66-73页 |
| 3.3.1 两侧带断开交叉口连接模型设想 | 第66-67页 |
| 3.3.2 接入道路的开口单向流入或流出模型 | 第67页 |
| 3.3.3 接入道路的开口断面宽度 | 第67-68页 |
| 3.3.4 接入道路的开口出入口视距 | 第68-70页 |
| 3.3.5 接入道路的开口转弯半径 | 第70-72页 |
| 3.3.6 两侧出入口长度 | 第72-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第四章 主干路中间带开口交叉口 | 第75-91页 |
| 4.1 关于主干路中间带开口问题的提出 | 第75-76页 |
| 4.1.1 中间带设置的交通作用 | 第75页 |
| 4.1.2 中间带开口的交叉口设置的交通作用 | 第75-76页 |
| 4.1.3 中间带开口的交叉口几何与交通设计方法 | 第76页 |
| 4.2 中间带开口的交叉口类型 | 第76-81页 |
| 4.2.1 控制左出中间带开口 | 第76-77页 |
| 4.2.2 控制左进中间带开口 | 第77-78页 |
| 4.2.3 控制左出、左进中间带开口 | 第78-80页 |
| 4.2.4 控制掉头中间带开口 | 第80页 |
| 4.2.5 无控制中间带开口 | 第80-81页 |
| 4.3 关于“掉头”中间带开口交叉口问题 | 第81-84页 |
| 4.3.1 掉头中间带开口间距设置条件 | 第81页 |
| 4.3.2 掉头中间带开口模型 | 第81-82页 |
| 4.3.3 几何模型参数标定 | 第82-84页 |
| 4.4 关于“左转”中间带开口交叉口问题 | 第84-88页 |
| 4.4.1 左转中间带开口设置条件 | 第84页 |
| 4.4.2 主干路左出中间带开口设置 | 第84-86页 |
| 4.4.3 路侧左进中间带开口设置 | 第86页 |
| 4.4.4 主干路左出、两侧左进中间带开口设置 | 第86-88页 |
| 4.5 关于交叉口范围中间带、两侧带开口问题 | 第88-90页 |
| 4.5.1 几何意义平面交叉口 | 第88页 |
| 4.5.2 交通意义平面交叉口 | 第88页 |
| 4.5.3 几种交叉口范围中间带、两侧带开口交叉口实例 | 第88-90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-96页 |
| 5.1 主要结论 | 第91-95页 |
| 5.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
