| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 安全和效率与限速之间的关系 | 第20-30页 |
| 2.1 安全和效率的内涵 | 第20-21页 |
| 2.2 安全和效率的影响因素分析 | 第21-23页 |
| 2.3 多指标安全、效率评价模型的构建 | 第23-27页 |
| 2.3.1 安全和效率评价指标体系 | 第23-24页 |
| 2.3.2 安全和效率评价指标选取的原则 | 第24页 |
| 2.3.3 安全、效率指数模型 | 第24-27页 |
| 2.4 安全、效率与限速之间的关系 | 第27-30页 |
| 2.4.1 安全和效率的对立统一关系模型 | 第27-28页 |
| 2.4.2 安全、效率与限速之间的关系 | 第28-30页 |
| 第三章 最小限速区段长度分析 | 第30-40页 |
| 3.1 限速区段长度设置问卷调查分析 | 第30-32页 |
| 3.2 限速区的选择及限速区段划分设计 | 第32-34页 |
| 3.2.1 限速区段的选择 | 第32-33页 |
| 3.2.2 限速区段划分设计 | 第33-34页 |
| 3.3 最小限速区段长度分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 驾驶人认知距离分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 限速标志前置距离分析 | 第36-37页 |
| 3.3.3 限速区段过渡段长度分析 | 第37-38页 |
| 3.3.4 驾驶人心理稳定距离分析 | 第38页 |
| 3.4 确定限速区段最小长度 | 第38-40页 |
| 第四章 基于安全和效率的限速区段组合分析 | 第40-50页 |
| 4.1 限速区段划分组合影响因素分析 | 第40-41页 |
| 4.2 基于损失时间最小模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.1 模型的基本假设前提 | 第41-42页 |
| 4.2.2 基于损失时间最小的限速区段组合模型原理方法分析 | 第42-43页 |
| 4.3 高速公路限速区段组合优化计算软件 | 第43-50页 |
| 4.3.1 系统默认参数及优化原理 | 第43-44页 |
| 4.3.2 系统主要工作界面及功能实现 | 第44-50页 |
| 第五章 案例分析 | 第50-60页 |
| 5.1 某高速公路概况分析 | 第50-51页 |
| 5.2 限速值与限速区段长度分析 | 第51-52页 |
| 5.3 限速区段组合优化计算 | 第52-55页 |
| 5.4 VISSIM仿真分析 | 第55-60页 |
| 5.4.1 仿真方案设计 | 第55-56页 |
| 5.4.2 优化前后安全和效率变化情况对比分析 | 第56-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第60页 |
| 6.2 主要创新性成果 | 第60-61页 |
| 6.3 建议与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |