摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.2.3 小结 | 第14页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 研究方法与技术路线 | 第15页 |
1.4 论文结构与章节安排 | 第15-17页 |
第二章 城市交通网络复杂性度量方法分析 | 第17-25页 |
2.1 城市交通网络的复杂性特征 | 第17页 |
2.2 基于分形理论的城市交通网络复杂性度量方法 | 第17-20页 |
2.2.1 分形的测度 | 第17-19页 |
2.2.2 度量指标 | 第19-20页 |
2.3 基于复杂网络理论的城市交通网络复杂性度量方法 | 第20-22页 |
2.3.1 复杂网络的特征 | 第20-21页 |
2.3.2 度量指标 | 第21-22页 |
2.4 基于空间句法的城市交通网络复杂性度量方法 | 第22-23页 |
2.4.1 空间句法的定义 | 第22页 |
2.4.2 度量指标 | 第22-23页 |
2.5 三种度量方法的对比分析 | 第23-24页 |
2.6 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 城市交通网络模型构建 | 第25-34页 |
3.1 数据准备 | 第25-26页 |
3.1.1 道路交通数据 | 第25页 |
3.1.2 常规公交数据 | 第25-26页 |
3.1.3 轨道交通数据 | 第26页 |
3.2 数据预处理 | 第26-30页 |
3.2.1 拓扑检查处理 | 第27-29页 |
3.2.2 拓扑关系生成 | 第29-30页 |
3.3 模型构建 | 第30-33页 |
3.4 本章小结 | 第33-34页 |
第四章 城市交通网络复杂性度量指标算法 | 第34-49页 |
4.1 基于分形理论的复杂性度量指标算法 | 第34-37页 |
4.1.1 长度维数 | 第34-35页 |
4.1.2 分枝维数 | 第35-36页 |
4.1.3 盒子维数 | 第36-37页 |
4.2 基于复杂网络理论的复杂性度量指标算法 | 第37-43页 |
4.2.1 邻接矩阵 | 第37-38页 |
4.2.2 度与度分布 | 第38-39页 |
4.2.3 网络路径长度 | 第39-42页 |
4.2.4 聚类系数 | 第42页 |
4.2.5 网络效率 | 第42-43页 |
4.3 基于空间句法的复杂性度量指标算法 | 第43-44页 |
4.4 城市交通网络复杂性度量指标的算法实现 | 第44-48页 |
4.4.1 基于分形理论的复杂性度量指标算法实现 | 第44-47页 |
4.4.2 基于复杂网络理论的复杂性度量指标算法实现 | 第47-48页 |
4.4.3 基于空间句法理论的复杂性度量指标算法实现 | 第48页 |
4.5 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 南京市交通网络复杂性研究 | 第49-65页 |
5.1 基于分形理论的南京市交通网络复杂性研究 | 第49-54页 |
5.1.1 南京市道路交通网络复杂性研究 | 第49-51页 |
5.1.2 南京市常规公交网络复杂性试验研究 | 第51-52页 |
5.1.3 南京主城区道路交通网络复杂性变化研究 | 第52-54页 |
5.2 基于复杂网络理论的南京市交通网络复杂性研究 | 第54-60页 |
5.2.1 南京市常规公交网络复杂性研究 | 第54-59页 |
5.2.2 南京市轨道公交网络复杂性试验研究 | 第59-60页 |
5.3 基于空间句法的南京市交通网络复杂性研究 | 第60-62页 |
5.3.1 南京市轨道交通网络复杂性研究 | 第60-61页 |
5.3.2 对比分析 | 第61-62页 |
5.4 基于不同方法的南京市交通网络复杂性结果分析 | 第62-63页 |
5.5 本章小结 | 第63-65页 |
第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
6.1 总结 | 第65-66页 |
6.2 展望 | 第66-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-72页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |