基于气道喷射的汽油机全负荷工况燃油喷射控制策略研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 汽车发动机能源供应问题 | 第12-18页 |
| 1.2.1 能源需求发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.2 石油消费与产量 | 第14-16页 |
| 1.2.3 我国汽车对石油需求分析 | 第16-18页 |
| 1.3 汽油机技术路线 | 第18-23页 |
| 1.3.1 新能源汽车 | 第18页 |
| 1.3.2 增压直喷技术 | 第18-20页 |
| 1.3.3 混合动力技术 | 第20-21页 |
| 1.3.4 米勒循环/阿特金森循环技术 | 第21-23页 |
| 1.4 课题的提出及研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.1 课题的提出及研究意义 | 第23页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 试验样机及试验条件概述 | 第24-38页 |
| 2.1 试验样机性能指标定义 | 第24-26页 |
| 2.2 燃烧系统定义 | 第26-32页 |
| 2.2.1 最大爆发压力和最大压升率 | 第26页 |
| 2.2.2 燃烧放热率 | 第26-27页 |
| 2.2.3 进排气道流量系数及滚流比 | 第27-28页 |
| 2.2.5 气门直径 | 第28-29页 |
| 2.2.6 压缩比 | 第29页 |
| 2.2.7 燃烧室定义 | 第29-32页 |
| 2.3 试验前样机状态确认 | 第32-34页 |
| 2.4 试验条件 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 混合气形成过程的模拟研究 | 第38-46页 |
| 3.1 燃料供给系统的改进设计及试验研究 | 第38-40页 |
| 3.2 开阀喷射喷油器的调整参数 | 第40-41页 |
| 3.3 喷油器的喷孔数目对比 | 第41-42页 |
| 3.4 喷油器的喷雾角度调整 | 第42-43页 |
| 3.5 喷油器的安装角度调整 | 第43页 |
| 3.6 喷油器的安装位置调整 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 喷油控制策略的试验研究 | 第46-58页 |
| 4.1 喷油正时的相位寻优与选择 | 第46-53页 |
| 4.2 喷油正时优化的发动机性能试验 | 第53-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 开阀喷射策略的工程应用 | 第58-72页 |
| 5.1 喷射策略逻辑变更 | 第58-59页 |
| 5.2 工程应用方法及结果 | 第59-70页 |
| 5.2.1 爆震控制标定 | 第59-61页 |
| 5.2.2 燃料模块标定 | 第61-63页 |
| 5.2.3 进排气正时与点火角模块标定 | 第63-66页 |
| 5.2.4 大负荷加浓标定 | 第66-68页 |
| 5.2.5 扭矩模型标定 | 第68-69页 |
| 5.2.6 万有特性试验验证 | 第69-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
