| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外铁路轨道可靠性研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外铁路轨道可靠性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内铁路轨道可靠性研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 我国铁路轨道可靠性研究存在的主要问题 | 第17-19页 |
| 1.4 论文研究的主要内容和组织结构 | 第19-21页 |
| 2 铁路轨道单元化分析方法研究 | 第21-36页 |
| 2.1 铁路轨道常见病害类型分析 | 第21-29页 |
| 2.1.1 铁路轨道结构 | 第21-25页 |
| 2.1.2 各类轨道设备的常见病害类型 | 第25-29页 |
| 2.2 铁路轨道设备劣化特征分析 | 第29-30页 |
| 2.2.1 记忆性 | 第29页 |
| 2.2.2 周期性 | 第29页 |
| 2.2.3 异质性 | 第29-30页 |
| 2.3 铁路轨道单元化分析方法 | 第30-36页 |
| 2.3.1 轨道单元化分析方法的内容 | 第30-34页 |
| 2.3.2 轨道单元化分析方法在可靠性分析中的应用 | 第34-36页 |
| 3 铁路轨道“设备—单元—线路”系统可靠性建模 | 第36-54页 |
| 3.1 轨道系统工作状态划分及失效模式分析 | 第36-41页 |
| 3.1.1 轨道系统RAM失效种类定义 | 第36-37页 |
| 3.1.2 轨道系统工作状态划分 | 第37页 |
| 3.1.3 轨道设备失效模式分析 | 第37-41页 |
| 3.2 模型假设 | 第41-43页 |
| 3.3 轨道系统可靠性模型建立 | 第43-54页 |
| 3.3.1 轨道“设备—单元”层次可靠性模型 | 第44-46页 |
| 3.3.2 轨道“单元—线路”层次可靠性模型 | 第46-53页 |
| 3.3.3 轨道“设备—单元—线路”系统可靠性分层模型 | 第53-54页 |
| 4 铁路轨道“设备—单元—线路”系统可靠性评估 | 第54-65页 |
| 4.1 轨道系统可靠性评估指标体系 | 第54-57页 |
| 4.1.1 轨道设备级可靠性评估指标 | 第55-56页 |
| 4.1.2 轨道单元级可靠性评估指标 | 第56-57页 |
| 4.1.3 线路级可靠性评估指标 | 第57页 |
| 4.2 轨道系统可靠性评估指标计算方法 | 第57-65页 |
| 4.2.1 轨道设备级可靠性评估指标计算方法 | 第58-61页 |
| 4.2.2 轨道单元级可靠性评估指标计算方法 | 第61-63页 |
| 4.2.3 线路级可靠性评估指标计算方法 | 第63-65页 |
| 5 应用案例——北京地铁13号线可靠性分析 | 第65-80页 |
| 5.1 北京地铁13号线概况 | 第65-66页 |
| 5.2 数据准备 | 第66-72页 |
| 5.2.1 数据选取 | 第66-69页 |
| 5.2.2 数据校验 | 第69-72页 |
| 5.3 可靠性分析结果 | 第72-77页 |
| 5.4 可靠性评估结果分析 | 第77-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |