| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-20页 |
| 1.2.1 交通事故持续时间研究 | 第10-16页 |
| 1.2.2 交通事故影响范围研究 | 第16-19页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第20-23页 |
| 第二章 交通事故时空影响分析基础理论 | 第23-37页 |
| 2.1 交通事故持续时间概念及构成 | 第23-24页 |
| 2.2 决策树法基本理论 | 第24-29页 |
| 2.2.1 决策树法的概念、优缺点和适用性 | 第24-26页 |
| 2.2.2 决策树的构造过程和决策程序 | 第26-27页 |
| 2.2.3 决策树的生成算法和剪枝方法 | 第27-29页 |
| 2.3 交通波理论 | 第29-31页 |
| 2.3.1 交通波模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 事故持续时间内交通波产生及相遇情况 | 第30-31页 |
| 2.4 累计到达-离去模型 | 第31-32页 |
| 2.5 出行路径选择理论 | 第32-36页 |
| 2.5.1 出行路径选择行为影响因素 | 第32-33页 |
| 2.5.2 出行路径选择模型理论基础 | 第33-35页 |
| 2.5.3 出行路径选择模型分类 | 第35-36页 |
| 2.6 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高速公路交通事故时空分析影响因素 | 第37-46页 |
| 3.1 高速公路交通事故持续时间影响因素分析 | 第37-44页 |
| 3.1.1 事故发现时间影响因素 | 第38-40页 |
| 3.1.2 事故响应时间影响因素 | 第40-42页 |
| 3.1.3 事故清除时间影响因素 | 第42-43页 |
| 3.1.4 交通恢复时间影响因素 | 第43-44页 |
| 3.2 高速公路交通事故影响范围确定影响因素 | 第44-45页 |
| 3.3 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 高速公路交通事故持续时间预测分阶段模型 | 第46-61页 |
| 4.1 事故发现时间预测 | 第46-47页 |
| 4.2 事故响应时间和事故清除时间预测 | 第47-56页 |
| 4.2.1 决策树算法选择 | 第48页 |
| 4.2.2 事故响应时间和事故清除时间预测决策树构建过程 | 第48-56页 |
| 4.3 交通恢复时间预测 | 第56-60页 |
| 4.3.1 无干涉作用下交通恢复时间预测 | 第56-59页 |
| 4.3.2 干涉作用下交通恢复时间预测 | 第59-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 第五章 高速公路交通事故影响范围研究 | 第61-77页 |
| 5.1 高速公路交通事故影响范围确定思路 | 第61-62页 |
| 5.2 事故持续时间内车辆路径选择模型建立 | 第62-71页 |
| 5.2.1 路径选择起终点确定 | 第62-63页 |
| 5.2.2 Logit 随机路径选择模型 | 第63页 |
| 5.2.3 交通阻抗函数 | 第63-67页 |
| 5.2.4 一种改进型 Logit 随机路径选择模型 | 第67-69页 |
| 5.2.5 改进型 Logit 随机路径选择模型算法 | 第69-71页 |
| 5.3 高速公路交通事故影响范围确定 | 第71-73页 |
| 5.4 算例分析 | 第73-76页 |
| 5.5 小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第77-78页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
