| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 双曲拱桥概述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 双曲拱桥发展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 双曲拱桥构造及特点 | 第10-12页 |
| 1.3 极限承载能力研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 分析理论和方法现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 试验研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 破坏性试验发展现状 | 第14-17页 |
| 1.4.1 国外现状 | 第14-16页 |
| 1.4.2 国内现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第二章 双曲拱桥极限承载力有限元分析理论 | 第18-28页 |
| 2.1 桥梁结构极限承载力 | 第18-19页 |
| 2.2 有限单元法的基本理论 | 第19-20页 |
| 2.3 有限元分析在双曲拱桥分析和仿真中的应用 | 第20-27页 |
| 2.3.1 有限元法在双曲拱桥计算中的运用 | 第21-22页 |
| 2.3.2 非线性有限元法在双曲拱桥计算中的应用 | 第22-26页 |
| 2.3.3 非线性有限元方程求解 | 第26-27页 |
| 2.4 双曲拱桥极限承载力有限元法 | 第27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 依托工程理论计算分析 | 第28-49页 |
| 3.1 工程概况 | 第28-29页 |
| 3.2 中跨整体有限元仿真模拟及最佳加载区域分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 中跨整体有限元仿真模拟 | 第29-31页 |
| 3.2.2 最佳加载区域确定 | 第31-33页 |
| 3.3 非线性 MIDAS/FEA 实体模型建立及分析 | 第33-46页 |
| 3.3.1 非线性 MIDAS/FEA 实体模型建立 | 第33-37页 |
| 3.3.2 计算加载程序拟定 | 第37-38页 |
| 3.3.3 计算结果 | 第38-46页 |
| 3.4 极限承载力分析 | 第46-47页 |
| 3.5 小结 | 第47-49页 |
| 第四章 依托工程试验方案及实施 | 第49-60页 |
| 4.1 依托工程 | 第49-50页 |
| 4.1.1 试验目的及内容 | 第49-50页 |
| 4.1.2 试验主要过程 | 第50页 |
| 4.2 依托工程外观检查 | 第50-53页 |
| 4.2.1 外观检查 | 第50-52页 |
| 4.2.2 病害分析 | 第52-53页 |
| 4.3 试验方案 | 第53-59页 |
| 4.3.1 加载区域和控制荷载 | 第53-55页 |
| 4.3.2 加载方式及示意图 | 第55-56页 |
| 4.3.3 测点布置 | 第56-58页 |
| 4.3.4 试验终止条件 | 第58-59页 |
| 4.4 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 有限元计算结果与实测结果对比分析 | 第60-67页 |
| 5.1 实测结果 | 第60-65页 |
| 5.1.1 双曲拱桥破坏性试验应变、应力结果 | 第60-62页 |
| 5.1.2 双曲拱桥破坏性试验变形结果 | 第62-63页 |
| 5.1.3 双曲拱桥破坏性试验开裂情况 | 第63-65页 |
| 5.2 实测结果与理论计算结果对比分析 | 第65-66页 |
| 5.3 小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论及展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |