| 中文摘要 | 第5-6页 |
| 英文摘要 | 第6页 |
| 符号表 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1．1 背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1．2 液体粘性联轴器的工作原理和特性 | 第10-13页 |
| 1．3 四轮驱动汽车的介绍及LVC在4WD中的应用 | 第13-18页 |
| 1．4 本课题的来源及主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 液体粘性联轴器的结构与工质介绍 | 第19-25页 |
| 2．1 液体粘性联轴器的结构 | 第19-20页 |
| 2．2 工作介质的简介 | 第20-24页 |
| 2．2．1 硅油的化学结构 | 第21页 |
| 2．2．2 硅油的特性 | 第21-24页 |
| 2．3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 液体粘性联轴器输出剪切转矩的计算 | 第25-48页 |
| 3．1 通用的转矩计算模型 | 第25-30页 |
| 3．1．1 工作介质为牛顿流体的计算方法 | 第26-28页 |
| 3．1．2 工作介质为非牛顿流体的计算方法 | 第28-30页 |
| 3．2 LVC盘片的形状与尺寸对输出转矩的影响 | 第30-35页 |
| 3．2．1 振荡型的转矩输出变化规律 | 第30-33页 |
| 3．2．2 非振荡型的转矩输出变化规律 | 第33-35页 |
| 3．3 计算结果与实验数据的对比 | 第35-46页 |
| 3．4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 液体粘性联轴器驼峰特性的研究 | 第48-57页 |
| 4．1 已存在的驼峰研究理论的概括分析 | 第48-50页 |
| 4．2 驼峰现象发生的新的假想 | 第50-53页 |
| 4．3 驼峰现象发生时LVC的内部参数的变化 | 第53-55页 |
| 4．3．1 壳体内压力 | 第53-54页 |
| 4．3．2 驼峰温度和时间 | 第54页 |
| 4．3．3 初始填充率η_o的影响 | 第54-55页 |
| 4．3．4 驼峰时刻LVC传递的转矩值 | 第55页 |
| 4．4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 液体粘性联轴器内部工质流动与传热的研究 | 第57-65页 |
| 5．1 建立LVC数学物理模型所面临的问题 | 第57-58页 |
| 5．2 LVC内部工质的二维流动模型 | 第58-61页 |
| 5．3 LVC内部工质的传热模型 | 第61-63页 |
| 5．4 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 LVC输出剪切转矩计算源程序 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75页 |