电动汽车充电设施规划及配电网接纳电动汽车能力评估
| 致谢1 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 电动汽车充电负荷预测与时空分布特性 | 第14-15页 |
| 1.2.2 电动汽车充电对电力系统的影响 | 第15-16页 |
| 1.2.3 电动汽车充电基础设施规划 | 第16-17页 |
| 1.2.4 配电网对电动汽车的接纳能力 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 电动汽车行为特征分析与充电负荷预测 | 第20-53页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 电动汽车与充电设施发展现状 | 第21-27页 |
| 2.2.1 电动汽车概况 | 第21-24页 |
| 2.2.2 动力电池 | 第24页 |
| 2.2.3 充电方式与充电标准 | 第24-26页 |
| 2.2.4 充电设施 | 第26-27页 |
| 2.3 电动汽车行为特征分析 | 第27-38页 |
| 2.3.1 公交车行为特征 | 第28-30页 |
| 2.3.2 出租车行为特征 | 第30-33页 |
| 2.3.3 私家车行为特征 | 第33-38页 |
| 2.4 电动汽车充电负荷预测 | 第38-44页 |
| 2.4.1 电动汽车保有量预测 | 第38-39页 |
| 2.4.2 电动汽车充电行为模式 | 第39-43页 |
| 2.4.3 电动汽车充电负荷模型 | 第43-44页 |
| 2.5 算例分析 | 第44-52页 |
| 2.5.1 充电负荷预测 | 第44-48页 |
| 2.5.2 充电负荷敏感性分析 | 第48-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 3 基于空间充电需求系数的充电设施规划 | 第53-71页 |
| 3.1 引言 | 第53-54页 |
| 3.2 充电设施规划原则 | 第54-55页 |
| 3.3 充电设施需求预测 | 第55-56页 |
| 3.3.1 充电桩需求测算 | 第55页 |
| 3.3.2 充电桩需求校核 | 第55-56页 |
| 3.4 充电设施布点定容 | 第56-59页 |
| 3.4.1 城市片区划分 | 第57页 |
| 3.4.2 空间充电需求系数 | 第57-59页 |
| 3.4.3 充电设施的布点定容校核 | 第59页 |
| 3.5 算例分析 | 第59-70页 |
| 3.5.1 充电设施需求测算 | 第59-61页 |
| 3.5.2 空间充电需求系数测算 | 第61-64页 |
| 3.5.3 充电设施规划方案 | 第64-68页 |
| 3.5.4 充电负荷空间分布及对配电网影响 | 第68-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 配电网接纳电动汽车能力评估方法 | 第71-88页 |
| 4.1 引言 | 第71页 |
| 4.2 电动汽车充电对电网影响的评价指标 | 第71-72页 |
| 4.3 配电网接纳电动汽车能力评估模型 | 第72-78页 |
| 4.3.1 基于停车率的充电负荷时空分布模型 | 第73-77页 |
| 4.3.2 配电网接纳电动汽车能力评估模型 | 第77-78页 |
| 4.4 算例分析 | 第78-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 5 结论和展望 | 第88-89页 |
| 5.1 结论 | 第88页 |
| 5.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 致谢2 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第96页 |
