| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 车辆换道模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 交通冲突技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 2 道路作业区概述及交通特征分析 | 第22-34页 |
| 2.1 道路作业区概述 | 第22-27页 |
| 2.1.1 道路作业区定义 | 第22-24页 |
| 2.1.2 道路作业区分类 | 第24-27页 |
| 2.2 道路作业区交通特征分析 | 第27-32页 |
| 2.2.1 道路作业区道路特征 | 第27-28页 |
| 2.2.2 道路作业区驾驶员行为特征 | 第28-29页 |
| 2.2.3 道路作业区车辆运行特征 | 第29-31页 |
| 2.2.4 道路作业区交通事故特征 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 城市道路作业区交通数据调查、提取及分析 | 第34-50页 |
| 3.1 道路作业区交通调查 | 第34-37页 |
| 3.1.1 调查目的 | 第34页 |
| 3.1.2 调查内容 | 第34-35页 |
| 3.1.3 调查方法 | 第35页 |
| 3.1.4 调查地点与时间 | 第35-37页 |
| 3.2 道路作业区交通数据提取 | 第37-44页 |
| 3.2.1 交通流基础数据提取 | 第38-39页 |
| 3.2.2 基于交通冲突技术的车辆汇合行为数据提取 | 第39-44页 |
| 3.3 基础统计学分析 | 第44-48页 |
| 3.3.1 交通流特性分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 车辆追尾事故风险分析 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 城市道路作业区车辆汇合模型构建 | 第50-66页 |
| 4.1 模型方法 | 第50-55页 |
| 4.1.1 决策树概述 | 第51-52页 |
| 4.1.2 树形结构的构建 | 第52-54页 |
| 4.1.3 树形结构的剪枝 | 第54-55页 |
| 4.2 数据预处理及模型参数设定 | 第55-56页 |
| 4.3 模型构建 | 第56-61页 |
| 4.3.1 树形结构描述 | 第56-58页 |
| 4.3.2 模型结果分析 | 第58-61页 |
| 4.4 模型优越性检验 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 基于微观交通仿真的作业区车辆汇合模型应用 | 第66-86页 |
| 5.1 Paramics微观交通仿真软件简介 | 第66-68页 |
| 5.2 道路作业区车辆汇合模型在Paramics中的实现方法 | 第68-75页 |
| 5.2.1 道路作业区仿真场景构建 | 第68-70页 |
| 5.2.2 模型API函数的编写 | 第70-73页 |
| 5.2.3 仿真核心参数设置 | 第73-75页 |
| 5.3 基于Paramics的作业区车辆汇合模型应用实例 | 第75-83页 |
| 5.3.1 实例背景介绍 | 第75页 |
| 5.3.2 仿真实验设计 | 第75-77页 |
| 5.3.3 仿真结果分析 | 第77-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 论文主要工作及结论 | 第86-87页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 附录A | 第94-96页 |
| 附录B | 第96-104页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-108页 |
| 学位论文数据集 | 第108页 |
