| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 章节结构 | 第10页 |
| 1.4 文献综述 | 第10-24页 |
| 1.4.1 物流的概述 | 第10-13页 |
| 1.4.2 工程物流的内涵 | 第13-15页 |
| 1.4.3 工程物流的特点与功能 | 第15-16页 |
| 1.4.4 物流成本理论 | 第16-24页 |
| 第二章 工程物流运输方案的制定 | 第24-28页 |
| 2.1 运输方式的特点 | 第24-25页 |
| 2.2 运输方案的组织形式 | 第25-26页 |
| 2.3 运输方案的制定原则 | 第26-27页 |
| 2.4 运输方案物流需求 | 第27-28页 |
| 第三章 工程物流运输优化方案分析—以X汽车配件公司为例 | 第28-39页 |
| 3.1 分析对象 | 第28页 |
| 3.2 分析思路与方法 | 第28页 |
| 3.3 分析步骤 | 第28-31页 |
| 3.4 资料的处理 | 第31-39页 |
| 3.4.1 X汽车零部件公司零部件制造作业流程分析 | 第31页 |
| 3.4.2 物流作业层次划分 | 第31-32页 |
| 3.4.3 资源费用分析 | 第32-36页 |
| 3.4.4 作业成本分析 | 第36-39页 |
| 第四章 我国汽车零部件行业工程物流运输方案存在的问题及优化对策 | 第39-47页 |
| 4.1 现状分析 | 第39-41页 |
| 4.2 存在问题与原因剖析 | 第41-43页 |
| 4.2.1 零部件供应链采购和汽车生产物流路线长度 | 第41-42页 |
| 4.2.2 自营意识太强,合作意识太薄弱 | 第42页 |
| 4.2.3 信息化程度低 | 第42页 |
| 4.2.4 变更物流服务的理念 | 第42-43页 |
| 4.2.5 物流标准化滞后 | 第43页 |
| 4.2.6 物流人才缺乏 | 第43页 |
| 4.3 工程项目中运输方案的优化对策 | 第43-47页 |
| 4.3.1 工程物流运输优化的要素 | 第43页 |
| 4.3.2 工程物流运输优化的原则 | 第43-44页 |
| 4.3.3 工程物流运输优化的对策 | 第44-47页 |
| 4.3.3.1 物流外包 | 第44-45页 |
| 4.3.3.2 建立现代化的信息管理系统 | 第45页 |
| 4.3.3.3 建设物流系统 | 第45页 |
| 4.3.3.4 建立并完善激励制度 | 第45-46页 |
| 4.3.3.5 供应链循环管理 | 第46页 |
| 4.3.3.6 完善物流成本管理体系 | 第46页 |
| 4.3.3.7 政府的保障措施推动汽车零部件生产企业有效的物流成本管理 | 第46-47页 |
| 第五章 结论与展望 | 第47-48页 |
| 5.1 结论 | 第47页 |
| 5.2 展望 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附件 | 第52页 |
