| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 主要符号表 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 地铁的发展状况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外部分地铁火灾事故 | 第11-13页 |
| 1.1.3 地铁火灾的特点 | 第13-14页 |
| 1.2 火灾烟气流动及控制的研究方法及研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 火灾烟气流动及控制的研究方法 | 第14-16页 |
| 1.2.2 火灾烟气流动及控制的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文的研究意义及研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 2 火灾理论基础及烟气控制方式的介绍 | 第20-32页 |
| 2.1 火灾理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1.1 火灾发展的基本过程 | 第20-21页 |
| 2.1.2 火灾蔓延的方式 | 第21-22页 |
| 2.1.3 火灾蔓延的途径 | 第22页 |
| 2.1.4 火灾烟气的危害 | 第22-25页 |
| 2.2 烟气控制的基本方式 | 第25-28页 |
| 2.2.1 防烟方式 | 第26页 |
| 2.2.2 防烟分隔设施 | 第26-27页 |
| 2.2.3 排烟方式 | 第27-28页 |
| 2.3 防排烟系统的设计方法 | 第28-31页 |
| 2.3.1 影响防排烟系统设计的因素 | 第28-29页 |
| 2.3.2 设计方案判定方法 | 第29-30页 |
| 2.3.3 设计方案确定 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 地铁车站物理模型建立 | 第32-44页 |
| 3.1 模拟理论分析 | 第32-36页 |
| 3.1.1 模拟软件FDS的简介 | 第32-35页 |
| 3.1.2 FDS的模拟原理 | 第35-36页 |
| 3.2 数值模拟模型的建立 | 第36-43页 |
| 3.2.1 地铁站台的平面型式 | 第36-38页 |
| 3.2.2 FDS中地铁车站物理模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.2.3 车站通风排烟系统 | 第39-40页 |
| 3.2.4 火灾模拟参数设置 | 第40-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 地铁站站台火灾数值模拟结果及分析 | 第44-66页 |
| 4.1 站台不同位置起火时烟气蔓延的数值模拟分析 | 第44-49页 |
| 4.1.1 烟气的蔓延规律 | 第44-46页 |
| 4.1.2 顶棚烟气温度的分布情况 | 第46-48页 |
| 4.1.3 可见度场及烟尘浓度场的分布情况 | 第48-49页 |
| 4.2 站台端部位置起火时不同排烟模式下烟气蔓延的数值模拟分析 | 第49-65页 |
| 4.2.1 烟气的自然填充模式 | 第49-51页 |
| 4.2.2 自然填充模式+挡烟垂壁 | 第51-54页 |
| 4.2.3 站台排烟系统+站台送风系统 | 第54-57页 |
| 4.2.4 站台排烟系统+站厅送风系统 | 第57-60页 |
| 4.2.5 站台排烟系统+站厅送风系统+站台送风系统 | 第60-62页 |
| 4.2.6 不同排烟模式下模拟结果对比 | 第62-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |