| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 深基坑工程研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 邻近既有地铁深基坑施工安全管理研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.3 BIM技术在深基坑施工安全预警中的应用研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要的研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 2.相关理论概述及BIM技术适用性分析 | 第16-25页 |
| 2.1 安全风险的定义和特征 | 第16-18页 |
| 2.1.1 安全风险的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 安全风险的特征 | 第16-18页 |
| 2.2 BIM技术基本理论及适宜性分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 BIM技术基本理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 BIM应用适宜性分析 | 第19-22页 |
| 2.3 Near-Miss理论概述 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 邻近既有地铁深基坑施工安全风险影响因素分析 | 第25-35页 |
| 3.1 工程概况 | 第25-27页 |
| 3.2 深基坑施工自身影响 | 第27-28页 |
| 3.3 深基坑施工对地铁变形的影响 | 第28-32页 |
| 3.3.1 地铁变形的控制要求 | 第28-30页 |
| 3.3.2 基坑支护对地铁变形的影响 | 第30-31页 |
| 3.3.3 基坑开挖过程中对地铁变形的影响 | 第31-32页 |
| 3.3.4 基坑降水对地铁变形的影响 | 第32页 |
| 3.4 邻近既有地铁深基坑施工安全风险影响因素 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于BIM的邻近既有地铁深基坑施工安全风险预警研究 | 第35-54页 |
| 4.1 安全风险预警指标体系的建立 | 第35-36页 |
| 4.2 安全风险预警模型构建 | 第36-42页 |
| 4.2.1 安全预警模型的设计原则 | 第36-37页 |
| 4.2.2 安全预警模型的总体框架 | 第37-38页 |
| 4.2.3 安全预警模型运行流程 | 第38-40页 |
| 4.2.4 安全预警模型的应用模块 | 第40-41页 |
| 4.2.5 安全预警模型的数据流 | 第41-42页 |
| 4.3 预警系统技术研究 | 第42-49页 |
| 4.3.1 基于IFC的安全监测信息储存和表达 | 第42-45页 |
| 4.3.2 Navisworks平台二次开发技术 | 第45-47页 |
| 4.3.3 基于规则的BIM安全预警系统 | 第47-49页 |
| 4.4 工程案例应用 | 第49-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 邻近既有地铁的深基坑施工安全管理模式研究 | 第54-68页 |
| 5.1 基于Near-Miss的安全管理系统的建立 | 第54-56页 |
| 5.2 Near-Miss安全管理系统分析 | 第56-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 硕士研究生期间科研成果 | 第76页 |
