| 1 绪论 | 第5-9页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第5-6页 |
| 1.2 车载自组织网络国内外研究现状 | 第6-7页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第6-7页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第7页 |
| 1.3 论文研究内容及组织结构 | 第7-9页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第7页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第7-9页 |
| 2 雾计算与交通灯控制方式 | 第9-19页 |
| 2.1 雾计算的概念 | 第9-13页 |
| 2.2 交叉路口的定义 | 第13-14页 |
| 2.3 交通信号及其通行行为概述 | 第14-17页 |
| 2.3.1 交叉路口交通信号 | 第14-15页 |
| 2.3.2 交叉路口通行行为控制 | 第15-16页 |
| 2.3.3 交通信号灯控制方式 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 3 基于雾计算的交通灯的智能调控系统设计 | 第19-33页 |
| 3.1 智能交通系统 | 第19页 |
| 3.2 模块介绍 | 第19-31页 |
| 3.2.1 数据采集模块 | 第19-20页 |
| 3.2.2 雾服务器端模块 | 第20-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 算法仿真与结果分析 | 第33-61页 |
| 4.1 NetBeans IDE 8.2 仿真平台 | 第33页 |
| 4.2 框图设计 | 第33-59页 |
| 4.2.1 基本框图设计 | 第33-34页 |
| 4.2.2 单路口区域仿真实现 | 第34-36页 |
| 4.2.3 双路口区域仿真实现 | 第36-41页 |
| 4.2.4 三路口区域仿真实现 | 第41-46页 |
| 4.2.5 六路口区域仿真实现 | 第46-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |