| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 绿色机场研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 生命周期评价的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文总体思路 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 全生命周期绿色机场评价相关理论研究 | 第17-25页 |
| 2.1 绿色机场相关概念界定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 绿色机场的内涵 | 第17页 |
| 2.1.2 绿色机场的特征要素 | 第17-18页 |
| 2.1.3 绿色机场的国内外实践 | 第18-19页 |
| 2.2 生命周期理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 生命周期理论的发展历程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 生命周期评价 | 第20-21页 |
| 2.2.3 生命周期评价的意义 | 第21页 |
| 2.3 绿色机场生命周期的阶段划分 | 第21-25页 |
| 2.3.1 绿色机场选址阶段 | 第21-22页 |
| 2.3.2 绿色机场规划设计阶段 | 第22-23页 |
| 2.3.3 绿色机场施工阶段 | 第23页 |
| 2.3.4 绿色机场运营阶段 | 第23-25页 |
| 第三章 基于全生命周期的绿色机场评价指标体系的构建 | 第25-38页 |
| 3.1 绿色机场评价指标体系的构建思路和研究框架 | 第25-28页 |
| 3.1.1 构建绿色机场评价指标体系的思路 | 第25页 |
| 3.1.2 构建绿色机场评价指标体系的步骤流程 | 第25-26页 |
| 3.1.3 绿色机场评价指标体系的设计原则 | 第26-27页 |
| 3.1.4 绿色机场评价指标体系研究框架的确定 | 第27-28页 |
| 3.2 绿色机场评价指标分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 绿色机场选址阶段的评价指标 | 第28-29页 |
| 3.2.2 绿色机场规划设计阶段的评价指标 | 第29-31页 |
| 3.2.3 绿色机场施工阶段的评价指标 | 第31-32页 |
| 3.2.4 绿色机场运营阶段的评价指标 | 第32-34页 |
| 3.3 绿色机场评价指标体系的初选和优化 | 第34-37页 |
| 3.3.1 绿色机场评价指标体系的初选 | 第34页 |
| 3.3.2 绿色机场评价指标体系的优化 | 第34-35页 |
| 3.3.3 新增指标的含义 | 第35-37页 |
| 3.4 全生命周期的绿色机场评价指标体系的构建 | 第37-38页 |
| 第四章 绿色机场评价的综合评价模型 | 第38-44页 |
| 4.1 机场综合评价的常用方法 | 第38-39页 |
| 4.1.1 层次分析法 | 第38页 |
| 4.1.2 模糊综合评价法 | 第38-39页 |
| 4.1.3 绿色机场评价方法的选择 | 第39页 |
| 4.2 绿色机场评价的模糊层次综合评价模型 | 第39-44页 |
| 4.2.1 绿色机场模糊综合评价模型的构建 | 第39-40页 |
| 4.2.2 确定绿色机场评价指标的权重 | 第40-43页 |
| 4.2.3 计算各单因素隶属度 | 第43页 |
| 4.2.4 进行模糊综合评价 | 第43-44页 |
| 第五章 A机场绿色评价实证分析 | 第44-54页 |
| 5.1 A机场的概况 | 第44页 |
| 5.2 A机场实证分析 | 第44-54页 |
| 5.2.1 建立模糊层次分析模型 | 第44-46页 |
| 5.2.2 计算绿色机场评价指标的权重 | 第46-48页 |
| 5.2.3 各单因素隶属度的计算 | 第48-51页 |
| 5.2.4 进行模糊综合评价 | 第51-52页 |
| 5.2.5 A机场评价结论 | 第52-53页 |
| 5.2.6 A机场发展建议 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 主要结论 | 第54-55页 |
| 6.2 未来展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录1 | 第59-62页 |
| 附录2 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |