| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要内容和章节安排 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 2 交通流元胞自动机模型简介 | 第16-30页 |
| 2.1 元胞自动机模型的相关概念 | 第16-22页 |
| 2.1.1 元胞自动机的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 元胞自动机的构成 | 第17-21页 |
| 2.1.3 Wolfram的184号规则 | 第21-22页 |
| 2.2 道路交通流中的一维元胞自动机模型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 单车道元胞自动机模型—NaSch模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 双车道元胞自动机模型 | 第24-25页 |
| 2.3 城市路网交通流中的元胞自动机模型 | 第25-28页 |
| 2.3.1 BML模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 改进的BML模型 | 第27-28页 |
| 2.4 交通瓶颈处的应用研究 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于一维元胞自动机的BRT信号优先仿真研究 | 第30-45页 |
| 3.1 BRT信号优先的元胞自动机模型设计 | 第30-34页 |
| 3.1.1 车辆运行模块 | 第31-32页 |
| 3.1.2 信号控制模块 | 第32-34页 |
| 3.1.3 红灯停车处理模块 | 第34页 |
| 3.2 实例分析 | 第34-43页 |
| 3.2.1 交叉口现状 | 第34-35页 |
| 3.2.2 绿灯延长信号优先控制 | 第35-39页 |
| 3.2.3 红灯早断信号优先控制 | 第39-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 基于二维元胞自动机的BRT路权优先交叉口交通流仿真—考虑换道概率 | 第45-55页 |
| 4.1 建模基础 | 第45-46页 |
| 4.2 模型 | 第46-50页 |
| 4.2.1 模型描述 | 第46-47页 |
| 4.2.2 演化规则 | 第47-50页 |
| 4.2.3 车流量平衡分析 | 第50页 |
| 4.3 数值模拟 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 基于二维元胞自动机的BRT路权优先交叉口交通流仿真—考虑转向机制 | 第55-69页 |
| 5.1 同时考虑绿波效应与转向机制 | 第55-63页 |
| 5.1.1 建立模型 | 第55-58页 |
| 5.1.2 模拟假设 | 第58-59页 |
| 5.1.3 结果分析 | 第59-63页 |
| 5.2 不同转向概率下临界密度分析 | 第63-68页 |
| 5.2.1 理论基础 | 第63页 |
| 5.2.2 存在转向的BML模型布尔方程 | 第63-65页 |
| 5.2.3 模拟结果分析 | 第65-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75页 |