基于有限元的汽车起动机温度场分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 主要符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 起动机发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 起动机研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 温度场的计算方法 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究方案与研究内容 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 起动机的电磁场分析 | 第15-27页 |
| 2.1 电机电磁场基础 | 第15-19页 |
| 2.1.1 麦克斯韦理论 | 第15-17页 |
| 2.1.2 起动机基本结构 | 第17-18页 |
| 2.1.3 起动机磁路 | 第18-19页 |
| 2.2 模型建立 | 第19-23页 |
| 2.2.1 模型的生成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 定义材料 | 第20页 |
| 2.2.3 设置边界条件和添加激励 | 第20-22页 |
| 2.2.4 网格划分 | 第22-23页 |
| 2.3 仿真设置 | 第23-24页 |
| 2.3.1 起动机的工况 | 第23-24页 |
| 2.3.2 仿真设置 | 第24页 |
| 2.4 起动机电磁场仿真结果 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车起动机损耗及导热系数计算 | 第27-34页 |
| 3.1 电机内损耗的计算方法 | 第27-31页 |
| 3.1.1 铁心内损耗 | 第27-29页 |
| 3.1.2 绕组内损耗 | 第29-30页 |
| 3.1.3 机械损耗 | 第30-31页 |
| 3.2 导热系数及表面散热系数的确定 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 起动机温度场的有限元分析 | 第34-50页 |
| 4.1 传热学基础 | 第34-36页 |
| 4.1.1 热传导 | 第34-35页 |
| 4.1.2 热对流 | 第35页 |
| 4.1.3 辐射换热 | 第35-36页 |
| 4.2 电机的温度场模型及温升限度 | 第36-39页 |
| 4.2.1 电机的发热过程 | 第36页 |
| 4.2.2 电机散热过程 | 第36-37页 |
| 4.2.3 起动机电机工况 | 第37-38页 |
| 4.2.4 电机的温升限度 | 第38-39页 |
| 4.3 起动机温度场仿真 | 第39-44页 |
| 4.3.1 起动机传热模型 | 第39-41页 |
| 4.3.2 起动机热分析的边界条件 | 第41页 |
| 4.3.3 建立模型 | 第41-42页 |
| 4.3.4 网格划分 | 第42-43页 |
| 4.3.5 装配间隙的处理 | 第43-44页 |
| 4.3.6 电机内发热源的分布 | 第44页 |
| 4.4 电机温度场计算结果及分析 | 第44-49页 |
| 4.4.1 仿真结果云图 | 第45-47页 |
| 4.4.2 故障件分析及验证 | 第47-48页 |
| 4.4.3 电机热负荷改善建议 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1工作总结 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
