某型柴油机摇臂断裂故障源分析及改进
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-15页 |
| 1.2 课题研究的背景及意义 | 第15-18页 |
| 1.2.1 课题研究的背景 | 第15-17页 |
| 1.2.2 课题研究的意义 | 第17-18页 |
| 1.3 课题的提出与研究思路及内容 | 第18-23页 |
| 1.3.1 课题研究的提出 | 第18-19页 |
| 1.3.2 课题的研究思路及内容 | 第19-23页 |
| 第2章 摇臂断裂故障源的原因分析及试验 | 第23-35页 |
| 2.1 摇臂断裂故障因素的分析 | 第23-24页 |
| 2.2 摇臂体的力学分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 摇臂体的气门端力学分析 | 第24-28页 |
| 2.2.2 摇臂体的推杆端部位结构分析 | 第28-29页 |
| 2.3 配气机构中的排气门磨损分析 | 第29-30页 |
| 2.4 摇臂断裂破坏性试验 | 第30-33页 |
| 2.4.1 试验装置台架的介绍 | 第30-31页 |
| 2.4.2 试验数据记录以及结果分析 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 摇臂体的有限元模型的建立及分析 | 第35-59页 |
| 3.1 有限元分析理论及摇臂有限元模型的建立 | 第35-46页 |
| 3.1.1 有限元分析理论 | 第35-36页 |
| 3.1.2 摇臂体有限元模型的建立 | 第36-46页 |
| 3.2 静力强度分析 | 第46-51页 |
| 3.2.1 静强度模型的建立 | 第47-48页 |
| 3.2.2 结果分析 | 第48-51页 |
| 3.3 摇臂体的模态分析 | 第51-56页 |
| 3.3.1 模态模型的建立 | 第51-52页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第52-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 第4章 摇臂体的仿真优化设计及改进分析 | 第59-71页 |
| 4.1 有限元的仿真优化设计 | 第59-62页 |
| 4.1.1 有限元软件平台的仿真优化概述 | 第59-60页 |
| 4.1.2 内部优化流程与灵敏度分析 | 第60-62页 |
| 4.2 摇臂体有限元仿真优化设计 | 第62-65页 |
| 4.2.1 摇臂的优化模型的建立 | 第62-64页 |
| 4.2.2 优化结果分析 | 第64-65页 |
| 4.3 摇臂体的改进措施 | 第65-67页 |
| 4.3.1 摇臂的断裂位置分析 | 第65页 |
| 4.3.2 对摇臂输油孔提出的改进建议 | 第65-66页 |
| 4.3.3 改进的结果分析 | 第66-67页 |
| 4.4 工程实际中的各项改进措施 | 第67-69页 |
| 4.4.1 零部件的尺寸不良因素 | 第67-68页 |
| 4.4.2 发动机的整机清洁度因素 | 第68页 |
| 4.4.3 发动机的润滑系统因素 | 第68页 |
| 4.4.4 零部件的热处理不良因素 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第71-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
